[发明专利]一种用于机电的制动压力产生器的主轴驱动单元、一种机电的制动压力产生器

说明书

本发明涉及一种用于车辆的液压的制动系统中的机电的制动压力产生器（2）的主轴驱动单元（1），用于将电动机（4）的驱动轴（3）的旋转运动转换为与主轴驱动单元（1）联接的活塞（5）的平移运动。根据本发明，主轴驱动单元（1）和/或活塞（5）至少部分地由适配器套筒（6）包围，适配器套筒具有用于拧入到制动压力产生器（2）的壳体（8）中的外螺纹（7）。本发明还涉及具有这种类型的主轴驱动单元（1）的机电的制动压力产生器（2）。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于车辆的液压的制动系统中的机电的制动压力产生器的主轴驱动单元。借助根据本发明的主轴驱动单元，可以将电动机的驱动轴的旋转运动转换成与主轴驱动单元联接的活塞的平移运动。

此外，本发明涉及一种具有根据本发明的主轴驱动单元的机电的制动压力产生器。机电的制动压力产生器不仅应该能够用于提供制动辅助力，而且在所谓的“线控制动”系统中也能够用于仅产生制动力。在该设计方案中，其尤其能够用于在自主行驶的车辆中的制动力产生或者制动压力产生。

背景技术

用于机电的制动压力产生器的主轴驱动单元通常与电动机一起布置在共同的壳体中。在此，电动机的驱动轴可以与活塞轴向平行地或同轴地布置。在轴向平行布置的情况下，在驱动轴和主轴驱动单元之间的轴间距借助齿轮传动装置来桥接。除了与驱动轴联接的第一齿轮或小齿轮以及与主轴传动装置联接的第二齿轮之外，该齿轮传动装置还可以包括中间齿轮。中间齿轮允许减小第一齿轮和第二齿轮的直径。此外，在壳体中可以容纳机电的制动压力产生器的电子装置、阀和/或传感器。

从上述现有技术出发，本发明的任务在于，尤其在驱动轴和主轴传动装置轴向平行地布置的情况下简化机电的制动压力产生器的装配。此外，应提供一种特别紧凑的结构布置。

为了解决该任务，提出具有权利要求1的特征的主轴驱动单元以及具有权利要求9的特征的机电的制动压力产生器。本发明的有利的改进方案从相应的从属权利要求中得出。

发明内容

提出了一种用于车辆的液压的制动系统中的机电的制动压力产生器的主轴驱动单元，借助该主轴驱动单元可将电动机的驱动轴的旋转运动转换为与主轴驱动单元联接的活塞的平移运动。根据本发明，所述主轴驱动单元和/或所述活塞至少部分地被适配器套筒包围，所述适配器套筒具有用于拧入到所述制动压力产生器的壳体中的外螺纹。

所述主轴驱动单元、所述活塞和所述适配器套筒能够被预装配并且作为预装配的组件以简单的方式装入或者拧入到所述制动压力产生器的壳体中。作为预装配的组件，所提出的主轴驱动单元降低了在装配制动压力产生器时的复杂性。与此相关的是成本优势。通过适配器套筒与壳体之间的螺纹连接，同时实现了预装配的组件在壳体中的固定，该固定能够吸收高的拉力。同时，经由螺纹连接的固定在径向方向上需要相对小的结构空间，特别是与需要C形环作为附加构件的夹持连接相比。因此，在轴向平行布置的情况下，主轴驱动单元与电动机的驱动轴之间的轴间距可以减小。这又实现了中间齿轮的省去，从而节省了另外的构件。

优选地，主轴驱动单元和驱动轴轴向平行地布置，因为在此本发明的优点特别明显地显现出来。

此外优选地，滚动轴承或滚珠轴承被放置、优选被压装到适配器套筒上。滚动轴承或滚珠轴承以这种方式构成预装配的组件的另一部件，并且可以与主轴驱动单元一起通过适配器套筒装入到壳体中并且固定在壳体中。压配合连接优选通过滚动轴承或滚珠轴承的内环建立。滚动轴承或滚珠轴承的压配合也可以传递作用到活塞上的拉力。

此外优选地，滚动轴承或滚珠轴承在轴向方向上，即在主力方向上支撑在适配器套筒的止挡件上。除了压配合连接之外，轴向支撑引起附加的位置固定。为了构造止挡件，适配器套筒例如可以具有环形轴环。替代地，可以使用夹环来构造止挡件。

此外提出，主轴驱动单元包括齿轮，用于与驱动轴联接，优选用于与驱动轴的小齿轮直接或间接联接。在这种情况下，齿轮构成预装配的组件的另一部件，从而进一步简化制动压力产生器的装配。