[发明专利]用于将道路车辆固定在静止状态的方法和装置

说明书

披露了一种通过使用其燃烧发动机(2)的压缩阻力将道路车辆固定在静止状态的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：‑通过其车轮制动器固定车辆，‑关闭发动机(2)，‑断开车辆变速器(1)以将燃烧发动机与车轮断开联接，‑设定发动机曲轴(2)的角度以压缩至少一个气缸，以及‑闭合车辆变速器(1)。

技术领域

本发明涉及对混合动力传动系的控制、以及混合动力传动系固定在静止状态。

更具体地，本发明的主题是一种用于将道路车辆固定在静止状态的方法和装置，使用其质量对其燃烧发动机的压缩阻力产生影响。

背景技术

在将电动机器连接至燃烧发动机的混合动力车辆中，可能需要使用其燃烧发动机的压缩阻力来使车辆保持处于静止状态，尤其在温度非常低时。在这些情况下，有必要将发动机的曲轴保持机械地连接至车辆的车轮。为此，必须“闭合”变速器，接合传动比。

对于手动变速器，驾驶员寻求从燃烧发动机的压缩阻力中受益，以使其车辆固定、尤其在斜坡上，在关闭发动机并且可能已经应用制动器之后反射性地接合速度。

如果驾驶员随后脱离接合其制动器，车辆倾向于不受控制地向前或向后颠簸。这种颠簸是曲轴的两个相邻的压缩位置之间存在距离造成的。颠簸的程度取决于发动机与车轮之间的减速，并且取决于车轮的半径。它允许车辆通过气缸的压缩来调整车辆位置。

车辆的颠簸可能达到几十厘米。此距离由两次压缩之间的曲轴的旋转角度决定。它相当于曲轴的旋转角度α、车轮的减速比r、车轮的半径R、以及2Π/360的乘积。

总之，如果驾驶员选择通过发动机使其车辆自行停止，“挂入挡位”接合传动比，无论是燃烧发动机车辆还是混合动力车辆，车辆都处于颠簸反应风险，从而在制动器脱离接合时使其发动机处于压缩位置。

发明内容

本发明旨在消除车辆在其运动链闭合且发动机关闭时发生反应的任何风险。

为此目的，本发明提出执行以下操作：

-使用其车轮制动器固定车辆，关闭发动机，

-断开车辆的变速器，以将燃烧发动机与车轮断开联接，

-在压缩至少一个气缸时调节发动机的曲轴的角度，以及

-闭合车辆的变速器。

优选的是，在调节曲轴期间，由燃烧发动机和第一电动机器构成的组件没有机械地连接至车辆的车轮。

所提出的使用其质量来对其燃烧发动机的压缩阻力产生影响以将道路车辆固定在静止状态的装置具有第一联接器件，该第一联接器件能够将由发动机和电动机器构成的组件连接至变速器，或将它们断开连接，以便能够调节曲轴的角度。

本发明优选地但非限制性地适用于具有混合动力传动系的车辆。

在将变速器再次闭合之前，使用一个或多个电动机器来使燃烧发动机处于压缩，从而可以完美地将车辆固定在静止状态。

附图说明

通过阅读本发明的非限制性的实施例的以下说明并参见附图，本发明的其他特征和优点将变得清楚明了。

[图1]是混合动力PT的运动简图。

[图2]单独示出其一部分。

[图3A]将曲轴的调节转换成图表。

[图3B]也是如此。

[图4]展示了方法。

具体实施方式