[发明专利]用于交通工具的组件

说明书

在此描述一种用于交通工具的组件，包括设计为空腔型材的吸能盒(2、2.1)和连接板(3、3.1)，所述连接板具有用于将吸能盒(2、2.1)与交通工具侧、例如交通工具的纵梁相连的器件，在所述组件(1、1.1)中所述连接板(3、3.1)具有至少一个朝吸能盒(2、2.1)的方向突伸的连接舌片(5、5.1)，所述连接舌片材料接合地与所述吸能盒(2、2.1)相连接，其中，所述至少一个连接舌片(5、5.1)嵌入到吸能盒(2、2.1)的空腔中并且在内侧通过连接舌片的平面侧与空腔型材的壁板(6、6.1)相连接，并且在所述连接舌片(5、5.1)与所述空腔型材相连的区域中，侧壁(6、6.1)具有指向空腔型材内部的压印部(7、7.1)，所述连接舌片(5、5.1)通过其平面侧与所述压印部的顶端相连接。

本发明涉及一种用于交通工具的组件，包括设计为空腔型材的吸能盒和连接板，所述连接板具有用于将吸能盒与交通工具侧、例如交通工具的纵梁相连的器件，在所述组件中所述连接板具有至少一个朝吸能盒的方向突伸的连接舌片，所述连接舌片材料接合地与所述吸能盒相连接。

在交通工具中，吸能盒安装在保险杠横梁和底盘侧连接部之间。吸能盒用于在对保险杠横梁施加作用的碰撞情况下吸收能量。这种吸能盒是空腔型材构件。空腔型材构件可以是由适用于此的铝合金制成的连续铸造构件或者是由一个或多个钢板坯制成的构件。在使用钢板坯的情况下，这种吸能盒通常由两个半壳组成，这两个半壳沿吸能盒的纵向延伸量在其侧臂处通过焊缝相互连接。为了将这样的设计为空腔型材的吸能盒连接到交通工具侧底盘上，其中，通常将这样的吸能盒连接到交通工具的纵梁上，使用连接板(所谓的基础板)。连接板以其一侧连接到吸能盒上。这种连接板比吸能盒的横截面占据更大的面积。在横向于行驶方向突伸超出吸能盒的区域中布置有固定开口。这些固定开口用作用于将连接板连接到例如交通工具侧纵梁的端侧上的装置。纵梁同样可以在端侧配备有连接板，从而在这种情况下两个连接板可以背对背地紧固在彼此上。

吸能盒通常与连接板焊接，由此降低了热影响区的区域中吸能盒的金属结构的强度。此外，焊缝本身仅具有相对较低的屈服点。因此，这种吸能盒在连接板上的连接部视对吸能盒施加作用的碰撞能量而定表示相对于连接板的连接撕裂的关键性区域。出于该原因已经开发了前述类型的组件，其中，连接板具有一个或多个从其平面伸出的连接舌片。这样的组件例如由文献DE 10 2012 108 699B4已知。这些材料接合地连接到吸能盒上的伸出的舌片用作吸能盒的与连接板邻接的端部区段中的分区域的壁加强部。在由文献DE 10 2012108 699B4已知的组件中，两个连接舌片从连接板的平面朝向空腔型材伸出。相对于连接板，这两个连接舌片布置为使得一个连接舌片可以连接到设计为空腔型材的吸能盒的上弦杆的外侧上，而另一个连接舌片可以连接到吸能盒的下弦杆的外侧上。通过该措施要防止视碰撞能量而定尤其在力较低的情况下异型梁的纵弯曲。此外，通过将连接舌片从连接板弯曲出来可以省去使用额外的构件来实现吸能盒的端侧加强。

在使用加强构件或弯边的舌片的情况下有问题的是，如由文献DE 102012 108699B4已知的那样，对于相互连接的元件，不是所有的表面区域可接近以便例如通过阴极浸漆进行防腐蚀涂层。由于在彼此接触的构件之间产生的毛细作用力，在该位置上可能出现腐蚀现象。这些腐蚀现象削弱连接。

自先前的文献DE 10 2012 108 699 B4以来，对这种组件或配备该组件的交通工具的要求明显提高。因此，本发明所要解决的技术问题在于，改进前述类型的组件，使得该组件也能满足对这种组件提高的要求。

所述技术问题根据本发明通过前述类型的组件解决，其中，所述至少一个连接舌片嵌入到吸能盒的空腔中并且在内侧通过连接舌片的平面侧与空腔型材的壁板相连接，并且在所述连接舌片与所述空腔型材相连的区域中，侧壁具有指向空腔型材内部的压印部，所述连接舌片通过其平面侧与所述压印部的顶端相连接。