[发明专利]蓄能装置、机动车及冷却板组件

说明书

在此公开的技术根据本发明涉及一种蓄能装置(5)，该蓄能装置具有用于蓄存电能的多个电池单体(10)和布置在电池单体(10)之间的多个冷却板(20、25)，其中，冷却板(20、25)的绝缘侧(24)被热绝缘，以避免热传播。在此公开的技术根据本发明还涉及具有这种蓄能装置(5)的机动车以及冷却板组件。

技术领域

在此公开的技术涉及一种蓄能装置以及具有这种蓄能装置的机动车和冷却板组件。

背景技术

蓄能装置通常具有用于蓄存电能的多个电池单体，例如在机动车中具有用于蓄存电能的多个电池单体。例如，这种电池单体可以伸长地实施并且实现不可用于具有预定外部尺寸的大容量蓄能器的安装空间的利用。

具有这种电池单体的蓄能装置可以通过例如冷却板来冷却。所述冷却板可以在电池单体之间延伸并且与电池单体接触，从而可以散热。但是，所述冷却板也可能降低相对于功能故障的抵抗力。

发明内容

本文公开的技术的优选任务是减少或消除在先已知的解决方案的至少一个缺点或提出一种替代的解决方案。尤其是，本文公开的技术的优选任务是提出一种蓄能装置，所述蓄能装置能够在诸如单个电池单体短路之类的功能故障的情况下更好地限制其影响。另外的优选的任务可由本文公开的技术的有利效果产生。所述任务通过独立权利要求的技术方案解决。从属权利要求构成优选的设计方案。

本文公开的技术涉及一种蓄能装置，其包括(i)用于蓄存电能的多个电池单体，以及(ii)布置在各所述电池单体之间的多个冷却板，其中，一个或多个冷却板相应具有冷却侧和绝缘侧并且以所述冷却侧和/或所述绝缘侧与所述电池单体中的一个或一些电池单体接触，其中，所述冷却侧具有比所述绝缘侧更高的热导率。由此实现：冷却板尽管可以一如既往地发挥其相对于电池单体的冷却功能，然而冷却板由于其绝缘侧而可以减少或防止在各电池单体之间的热传播。例如，如果其中一个电池单体应变为低欧姆的或短路，这通常可导致强烈加热(也称为“热失控”)，则可防止其他经由冷却板接触的电池单体也被加热。

尤其是，所使用的冷却板中的每个冷却板可以具有冷却侧和相反的绝缘侧。这也适用于冷却板中的一些冷却板。冷却侧通常设计用于，确保与邻接的电池单体的良好热接触。绝缘侧通常是热绝缘的并且负责较差的热接触。通常，冷却板不以除冷却侧和绝缘侧之外的任何侧接触电池单体。

冷却板尤其可以是扁的元件，然而该元件不必是平坦的，而是尤其是可以是波浪状的。冷却板通常用于引出热能。为此，可以使用冷却板本身的导热性，并且例如可以在冷却板中构造用于进行冷却的流体的引导通过的通道。例如，由此可以实现与机动车的冷却系统的连接。在此，电池单体的接触尤其是指机械接触，即尤其是与电接触无关。在冷却板和电池单体之间的接触尤其可以在一定的面上延伸。

冷却板在各电池单体之间的布置尤其可以意味着：冷却板在特定的安装空间中被电池单体包围。这并不排除电池单体和冷却板也可布置在边缘的可能性。尤其是，通过冷却板接触电池单体使得冷却板和电池单体能够被紧密地包装。与冷却板接触的电池单体尤其可以直接与冷却板邻接。

绝缘侧可以尤其是被特定地设计用于防止或减少经由绝缘侧发生热传播、即尤其是在冷却板与邻接的元件之间的热传播。为此，可以采取措施、例如使用热绝缘材料、例如热绝缘覆层，和/或，使用膜或其他覆层用于建立间隔。在此，绝缘尤其应理解为热绝缘。

与此相对，冷却侧可尤其是构造用于经由冷却侧进行良好热传播。

热绝缘部尤其可以在冷却板的整个侧、例如上侧或下侧上延伸。各侧(即冷却侧和绝缘侧)通常相反或朝着不同方向指向。冷却侧和绝缘侧通常比冷却板的侧面或端侧更大，尤其是显著更大。