[发明专利]具有前部安全气囊和侧气囊的车辆乘员约束系统

说明书

一种机动车中用于车辆乘员(26)的约束系统包括前部安全气囊(28)、特别是驾驶员安全气囊和侧气囊(14)、特别是帘式气囊。所述侧气囊(14)在充气状态中设置和成形为，在车辆乘员(26)斜向撞击到前部安全气囊(28)上时侧气囊(14)在A柱(12)下部在车辆侧面的关于车辆行驶方向(x)的前部自由区域(20)中不为前部安全气囊(28)提供沿车辆横向(y)的有效支撑。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的车辆乘员约束系统，其具有前部安全气囊、特别是驾驶员安全气囊和侧气囊、特别是帘式气囊。

背景技术

具有从车辆护板中或从方向盘中展开的、可充气的气囊的车辆乘员约束系统是已知的，其用于在约束情况中、特别是在发生事故时约束车辆乘员，使得其身体部分不碰撞在车辆的坚硬构件上，诸如侧部结构、侧窗、方向盘或挡风玻璃。

通常在机动车中为前排的车辆乘员、即驾驶员和/或副驾驶员设有前部安全气囊和侧气囊，它们在正面撞击或者侧面撞击的情况中提供保护。然而在斜向撞击的情况中(该斜向撞击包括侧偏的正面碰撞或者向车辆纵向偏移的侧面撞击)，也应该为车辆乘员提供充分的保护作用、特别是鉴于车辆乘员头部的可能的角加速度和角速度。

发明内容

本发明的目的是：提供一种车辆乘员约束系统，该车辆乘员约束系统特别是在斜向撞击的情况中确保对车辆乘员的良好的约束保护，而不使车辆乘员头部承受过大的负荷。

所述目的通过具有权利要求1特征的约束系统得以实现。在从属权利要求中说明了根据本发明的约束系统的有利和适宜的构造设计。

根据本发明的机动车中用于车辆乘员的约束系统包括前部安全气囊、特别是驾驶员安全气囊和侧气囊、特别是帘式气囊。根据本发明，所述侧气囊在充气状态中设置和成形为，在车辆乘员斜向撞击到所述前部安全气囊上时所述侧气囊在A柱下部在车辆侧面的相对车辆行驶方向的前部自由区域中不为所述前部安全气囊提供沿车辆横向的有效支撑。

本发明基于以下认识：在发生斜向撞击时有意识地放弃通过侧气囊对前部安全气囊的支撑可以造成对车辆乘员更好的保护作用。这个认识是令人惊喜的，这是因为迄今为止在具有相互协调的前部安全气囊和侧气囊的车辆乘员约束系统的开发中力求通过侧气囊尽可能可靠地支撑前部安全气囊，以便在发生斜向撞击时将所述前部安全气囊保持在稳定的位置中。

然而与这个趋势相反，在根据本发明的车辆乘员约束系统中，气囊如下地相互协调，即，在发生斜向撞击时侧气囊恰恰不对所述前部安全气囊进行鲜明的侧面支撑。即，已经证实为有益的是：在车辆乘员的头部倾斜碰撞到前部安全气囊上时，该前部安全气囊跟随头部在限定范围内的运动。根据本发明，前部安全气囊的这个有益允许的倾斜运动通过在轿厢前部区域中设置在A柱下部的自由区域得以实现，所述前部安全气囊可以进入该自由区域中，而不受所述侧气囊的明显阻碍。

所述两个气囊的这种相互协调导致：车辆乘员的头部只在前部安全气囊移入自由区域中的程度内转动。相比之下，在车辆乘员的头部倾斜碰撞到坚硬的、固定在其展开位置中的前部安全气囊上时存在如下的危险，头部在所述前部安全气囊的接触壁上弹回、沿该接触壁滑动或者被固定并且由此决定地遭受大的角加速度和/或角速度，在降低头部、脑部和颈部受伤风险方面需要避免这个角加速度和角速度。

前部安全气囊应该不受侧气囊的“阻碍”地沉入的所述自由区域、车辆侧面区域在轿厢中的位置必须与所述前部安全气囊的运动方向协调。因此在发生斜向撞击的情况中适宜的是：所述自由区域相对行驶方向在车辆侧面至少大部分位于已充气的前部安全气囊的高度上和/或其前面。自由区域的这个位置数据是指完全展开的前部安全气囊在车辆乘员碰撞之前的初始位置。这意味着，倾斜地碰撞在前部安全气囊上的车辆乘员可以将该前部安全气囊倾斜向前推入设置在那里的自由区域中。此外，如果车辆具有吸能转向柱，那么在设计和规定所述自由区域的位置时，还可以对所述前部安全气囊沿车辆纵向的、由所述吸能转向柱引起的可能移位加以考虑。