[发明专利]轨道道岔

说明书

一种轨道道岔，其包括转台部段，联接在一起形成单一轨道的一个或多个轨道部段，以及联接到该单一轨道的相对端部的成对坡道部段。轨道部段之一与转台部段旋转联接，以允许坡道部段相对于转台部段旋转，并选择性地将第一铁道轨道与第二铁道轨道连接。

相关申请的交叉引用

本申请要求优先于2020年1月24日提交的美国临时专利申请第62/965，679号和2020年6月19日提交的美国临时专利申请第63/041，323号。上述每个临时专利申请的全部内容为了所有目的而以参见的方式纳入本文。

关于联邦赞助研发的声明

不适用。

背景技术

轨道车或火车通常在轨道上行进。在行进期间，在某些情况下，轨道车或火车可以从一条轨道切换到另一轨道。

发明内容

本公开内容提供了一种轨道道岔系统和方法。特别是，提供了使用轨道道岔的系统和方法，该轨道道岔旨在提供临时或永久的铁路岔道，允许快速、无限制的切换而不需要切入现有轨道。而且，由于该轨道道岔不需要切入现有轨道，因此该道岔更具成本效益，不需要中断主轨道的安装，并可用于传统切换方法可能过于昂贵的应用中(例如，作为较小或不经常装运的行业的主线岔道，作为短轨，以重新开放以前移除了道岔的工业轨道，或用于临时进入项目现场或临时储存火车车厢)。在不使用时，该道岔可以与主线完全分开。轨道道岔的设计允许以各种构造进行组装，以适应特定的应用以连接任何两条轨道，例如，具有不同的竖直或水平几何形状、纵向梯度、边坡或其任何组合的轨道。

在某些方面，本公开提供了一种轨道道岔，其包括转台部段、联接在一起形成单一轨道的一个或多个轨道部段，以及联接到该单一轨道的相对端部的成对坡道部段。轨道部段之一与转台部段旋转联接，以允许坡道部段相对于转台部段旋转，并选择性地将第一铁道轨道与第二铁道轨道连接起来。

转台部段包括压载框架、与枢转销联接的轴承基板以及轴承板。压载框架进一步包括两个纵向构件，其通过多个基本垂直的横向构件连接，并与轴承基板联接，使得枢转销向上延伸远离压载框架。轴承板限定了中央孔，枢转销延伸穿过中央孔，从而允许轴承板可以围绕枢转销的中央轴线旋转。

一个或多个轨道部段中的每个进一步包括轨道基部，与沿轨道基部纵长运行的轨道相联接。轨道基板限定了构造为穿过其接收枢转销的孔，以提供围绕枢转销的可旋转连接。轨道基板的孔可以大致配置在轨道基板的中心。此外，轨道基板构造为在轨道基板的每端与连接板固定联接。设置对应数量的连接板以在每个轨道部段之间连接。一个或多个轨道部段的长度和曲率二者可以不同。

两个斜坡部段中的每个包括坡道基板、成角度轨道、至少两个防护轨道和至少两个轨道夹具。坡道基板构造为放置在第一铁道轨道和第二铁道轨道之一的顶部上。成对轨道止挡件可以附接到坡道基板的下侧，以使坡道部段与第一铁道轨道或第二铁道轨道中任一个对齐。坡道基板还包括位于第一远端处的斜坡部段。附加地，坡道基板构造为在与斜坡部段相对的第二远端处与连接板固定联接，其中该连接构造为在坡道部段和轨道部段之间连接。

成角度轨道从邻近斜坡部段的大体上尖形端部开始，沿斜坡部段的长度基本向上倾斜，并终止于邻近与第一远端相对的第二远端的宽端处。

至少两个防护轨道平行于成角度轨道延伸。至少两根防护轨道可以构造成至少两根防护轨道配置在成角度轨道的内部，或者至少两根防护轨道配置在成角度轨道的外部。

至少两个防护轨道夹具在锁定枢转部处与坡道基板相联接，并构造为与现有轨道提供可移除连接。至少两个轨道夹具中的每个包括与锁定枢转部固定连接的枢转杆、构造为与枢转杆可旋转地连接的把手，以及一个或多个锁定板，锁定板具有构造为接收第一铁道轨道或第二铁道轨道的通道。把手和一个或多个锁定板固定联接，使得该把手和一个或多个锁定板固定联接围绕枢转杆在解锁位置和锁定位置之间一起旋转，解锁位置远离铁道轨道，而锁定位置中一个或多个锁定板的通道与铁道轨道相联接。