[发明专利]电池管理方法和使用该电池管理方法的电池系统

说明书

一种电池系统的管理方法，该电池系统包括多个电池组、多个从电池管理系统、以及通过无线通信连接到从电池管理系统的主电池管理系统，该管理方法包括：确定在主设备与多个从设备中的至少一个从设备之间是否发生无线通信故障；如果发生无线通信故障，则接收配备有电池系统的车辆当前所处的道路状况信息；基于道路状况信息来确定车辆是否位于能够引起单体过电压/低电压的道路上；如果车辆的当前位置位于能够引起单体过电压/低电压的道路上，则设置第一故障确认时间；如果车辆的当前位置不位于能够引起单体过电压/低电压的道路上，则设置第二故障确认时间；以及如果从当发生无线通信故障时的时间到当前时间的无线通信故障区间达到第一故障确认时间或第二故障确认时间，则进入安全模式，其中，第二故障确认时间比第一故障确认时间长。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2020年11月5日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2020-0146744的优先权和权益，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种电池管理方法和一种使用该电池管理方法的电池系统。

背景技术

在无线电池管理系统(BMS)中，主BMS和从BMS通过诸如射频(RF)通信的无线通信来发送和接收数据。与主BMS和从BMS经由有线来发送和接收数据的常规方法相比，通信故障次数增加，同时将通信故障恢复到正常的恢复率高。

在常规有线方式中，如果在监测单体电压的从BMS和主BMS之间发生通信故障，则难以将通信故障恢复到正常。在通信故障状态下，由于主BMS不能知道单体电压，所以主BMS进入安全模式，该安全模式断开继电器以便在发生通信故障之后的短时间内阻断电池系统与外部连接。

然而，即使在无线方法中，如在常规有线方法中一样，如果每当发生通信故障时主BMS进入安全模式，则由于频繁的继电器断开，电池系统的稳定性和适销性也劣化。

发明内容

【技术问题】

本发明的目的是为了提供能够在无线方法中可靠地诊断是否发生无线通信故障的电池管理方法和电池系统。

【技术方案】

一种根据本公开的电池系统的管理方法，该电池系统包括多个电池组、多个从电池管理系统、以及通过无线通信连接到从电池管理系统的主电池管理系统，该管理方法包括：确定在主设备与多个从设备中的至少一个从设备之间是否发生无线通信故障；如果发生无线通信故障则接收配备有电池系统的车辆当前所处的道路状况信息；基于道路状况信息来确定车辆是否位于能够引起单体过电压/低电压的道路上；如果车辆的当前位置位于能够引起单体过电压/低电压的道路上，则设置第一故障确认时间；如果车辆的当前位置不位于能够引起单体过电压/低电压的道路上，则设置第二故障确认时间；以及如果从当发生无线通信故障时的时间到当前时间的无线通信故障区间达到第一故障确认时间或第二故障确认时间则进入安全模式，其中，第二故障确认时间比第一故障确认时间长。

基于道路状况信息来确定车辆是否位于能够引起单体过电压/低电压的道路上可以包括：当道路状况信息是高速、上坡道路和下坡道路中的任何一种时，确定车辆的当前位置位于能够引起单体过电压/低电压的道路上。

该电池管理方法还可以包括推导从当发生无线通信故障时的时间到当前时间的无线通信故障区间。

该电池管理方法还可以包括：当车辆的当前位置位于能够引起单体过电压/低电压的道路上时，如果无线通信故障区间未达到第一故障确认时间，则确定无线通信故障是否被维持。

该电池管理方法还可以包括：当车辆的当前位置不位于能够引起单体过电压/低电压的道路上时，如果无线通信故障区间未达到第二故障确认时间，则确定无线通信故障是否被维持。

该电池管理方法还可以包括：取决于安全模式而断开车辆与电池系统之间的继电器。