[发明专利]用于车辆的驾驶舱在审
| 申请号： | 202180010236.1 | 申请日： | 2021-01-18 |
| 公开（公告）号： | CN114929565A | 公开（公告）日： | 2022-08-19 |
| 发明（设计）人： | M·施维尔;F-J·舒尔特;A·贾马尔埃丁 | 申请（专利权）人： | 大众汽车股份公司 |
| 主分类号： | B62D25/14 | 分类号： | B62D25/14;B62D21/15;B60R21/045;B60K37/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 陈浩然;万欣 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 驾驶舱 | ||
1.一种用于车辆的驾驶舱(10)，其中，所述驾驶舱(10)包括具有支架(13)的第一模块(12)和具有支架(36)的第二模块(35)，其特征在于，所述第二模块(35)的支架(36)沿第一方向(11)布置在所述第一模块(12)的支架(13)后面，并高于所述第一模块(12)的支架(13)布置，使得在碰撞情况下有力沿所述第一方向(11)作用于所述第一模块(12)时，所述第一模块(12)的支架(13)至少部分地滑动到所述第二模块(35)的支架(36)下面。
2.根据前述权利要求所述的驾驶舱(10)，其特征在于，所述第二模块(35)的支架(36)至少部分地包围自由空间(41)，其中，所述第一模块(12)的支架(13)在所述碰撞情况下滑动到所述自由空间(41)中。
3.根据前述权利要求中任一项所述的驾驶舱(10)，其特征在于，所述第一模块(12)的支架(13)具有理论屈曲部位(29)，使得所述第一模块(12)的支架(13)在所述碰撞情况下Z形地折叠。
4.根据权利要求3所述的驾驶舱(10)，其特征在于，所述第一模块(12)的支架(13)具有至少三个区域，其中，在各相邻的区域之间构造有理论屈曲部位(29)。
5.根据权利要求3或4中任一项所述的驾驶舱(10)，其特征在于，所述理论屈曲部位(29)通过所述支架(13)的几何构造和/或通过局部的材料削弱部(40)来构造。
6.根据权利要求5所述的驾驶舱(10)，其特征在于，所述几何构造是所述支架(13)的成角度的构造和/或所述支架(13)的降低的高度。
7.根据前述权利要求中任一项所述的驾驶舱(10)，其特征在于，所述第一模块(12)和所述第二模块(35)通过所述第一模块的接片(34)和所述第二模块(35)的凹槽(39)的接合相互连接。
8.根据权利要求7所述的驾驶舱(10)，其特征在于，所述接片(34)沿第一方向(11)延伸，其中，所述第一模块(12)的支架(13)在碰撞情况下有力沿所述第一方向(11)作用于所述第一模块(12)时如此折叠在一起，使得所述接片(34)从所述凹槽(39)中被拉出，并且在所述第一模块(12)与所述第二模块(35)之间的连接松开。
9.一种车辆，其包括根据前述权利要求中任一项所述的驾驶舱(10)。
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