[发明专利]蓄电池单池布置结构、蓄电池和机动车

权利要求书

1.一种蓄电池单池布置结构(10)，所述蓄电池单池布置结构包括支架(12)和多个蓄电池单池(16)，各所述蓄电池单池分别具有沿竖直方向彼此对置并且通过沿竖直方向延伸的至少一个周面连接的两个端侧(18)，其中，各个蓄电池单池(16)以至少基本上彼此平行定向的竖直方向保持在支架(12)的特定于电池的空隙(14)中，并且在所述周面和所述空隙(14)的朝向所述周面的内侧之间分别设置缺口填充物(24)，所述缺口填充物将各蓄电池单池(16)和支架(12)相互连接，

其特征在于，

所述支架(12)由用于对蓄电池单池(16)进行调温的固体的、形状稳定的并且能导热的材料构成，并且所述空隙(14)的内侧沿竖直方向至少基本上在蓄电池单池(16)的周面的整个长度上延伸，并且缺口填充物(24)由持久地可变形的能导热的材料构成。

2.按照权利要求1所述的蓄电池单池布置结构(10)，其特征在于，所述缺口填充物(24)由导热性在温度上升时递减的材料构成。

3.按照上述权利要求之一所述的蓄电池单池布置结构(10)，其特征在于，所述空隙(14)沿竖直方向在两侧通过覆盖元件封闭，并且缺口填充物(24)由具有在80℃至120℃之间的蒸发温度的材料构成。

4.按照上述权利要求之一所述的蓄电池单池布置结构(10)，其特征在于，蓄电池单池(16)的相应的第一电极(20)设置在端侧(18)之一处，缺口填充物(24)和支架(12)由能导电的材料构成，并且每个蓄电池单池(16)的相应的第二电极通过缺口填充物(24)电接触导通。

5.按照权利要求4所述的蓄电池单池布置结构(10)，其特征在于，蓄电池单池布置结构(10)具有由相应多个蓄电池单池(16)构成的第一单池块(26)和第二单池块(34)，各所述蓄电池单池的第一电极(20)借助相应的单池块(26、34)的单池连接器(32、38)相互电连接，并且各所述蓄电池单池接纳在各单池块(26、34)的相应的支架(12、28、36)中，其中，各单池块(26、34)的支架(12、28、36)通过电绝缘体(42)彼此间隔开，并且第一单池块(26)的单池连接器(32)通过连接导线(44)与第二单池块(34)的支架(12、36)电连接，从而各单池块(26、34)串联电连接。

6.按照权利要求1至3之一所述的蓄电池单池布置结构(10)，其特征在于，缺口填充物(24)由电绝缘的材料构成，其中，

-蓄电池单池(16)的相应的第一电极(20)设置在端侧(18)之一处；并且

-蓄电池单池(16)的相应的第二电极设置在相应对置的端侧(18)处和/或借助引导通过相应的缺口填充物(24)的接触导通装置电连接。

7.按照上述权利要求之一所述的蓄电池单池布置结构(10)，其特征在于，在每个所述蓄电池单池(16)和相应的空隙(14)的包围该蓄电池单池的内壁之间设置多个形状稳定的、优选能导热的距离保持部(22)，其中，各所述距离保持部(22)沿相应的蓄电池单池(16)的周向方向分布地设置并且通过以缺口填充物(24)填充的区域彼此间隔开。

8.按照权利要求7所述的蓄电池单池布置结构(10)，其特征在于，距离保持部(22)由能导电的材料构成并且与相应的蓄电池单池(16)的电极接触导通。

9.一种蓄电池，尤其是用于机动车的牵引蓄电池，所述蓄电池具有壳体并且具有设置在所述壳体中的至少一个按照上述权利要求之一所述的蓄电池单池布置结构(10)。

10.一种机动车，所述机动车具有按照权利要求9所述的蓄电池。