[实用新型]车门及车辆

说明书

本公开涉及一种车门及车辆，其中车门包括车门内饰板、扶手和拉手，扶手设置在车门内饰板的靠近车内的一侧，拉手集成在扶手的靠近车门内饰板的一侧，扶手的靠近车门内饰板的一侧形成有与车门内饰板相对的竖直壁面，竖直壁面与车门内饰板间隔设置以形成供手指伸入后操作拉手的通道，竖直壁面在厚度方向的尺寸为15≤T≤30㎜。通过上述技术方案，将拉手集成在扶手上，提高了车门造型的自由度。并且，在扶手靠近车门内饰板一侧形成有与车门内饰板相对的竖直壁面，竖直壁面在厚度方向的尺寸为15≤T≤30㎜，从而在关闭车门时为手指提供足够的施力面积，避免为拉拽车门使得手指伸入过深而误触拉手。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车门及具有其的车辆。

背景技术

车门作为车辆的重要组成部分，不仅影响车身整体造型，还用于承载和安装多种实用机构，例如，扶手和拉手。现有技术中，扶手和拉手通常采用分体设置，占用了车门较大的面积，影响对车门造型的自由度。如果为了提高造型自由度而将扶手和拉手靠近设置，则需要考虑扶手和拉手彼此之间对使用功能上的干涉。

实用新型内容

为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种车门及车辆。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种车门，包括车门内饰板、扶手和拉手，所述扶手设置在所述车门内饰板的靠近所述车内的一侧，所述拉手集成在所述扶手的靠近所述车门内饰板的一侧，所述扶手的靠近所述车门内饰板的一侧形成有与所述车门内饰板相对的竖直壁面，所述竖直壁面与所述车门内饰板间隔设置以形成供手指伸入后操作所述拉手的通道，所述竖直壁面在厚度方向的尺寸为15≤T≤30㎜。

可选地，所述扶手沿车辆前后方向延伸，所述扶手沿车辆前后方向延伸设置，且所述扶手至少部分沿车高方向的截面构造为C形，所述拉手能够在所述扶手的C形空腔内绕转动中心朝靠近或远离所述车门内饰板摆动，所述竖直壁面设置在所述扶手的顶部位置。

可选地，所述扶手的上端面沿车宽方向的尺寸为60≤Wg≤80㎜。

可选地，所述拉手的转动中心靠近所述竖直壁面设置，所述拉手的远离所述转动中心的一端形成为摆动端，所述摆动端摆动以解锁车门的直线行程为25≤S+M≤35㎜。

可选地，所述拉手配置成在初始位置，自所述转动中心的一端到所述摆动端向所述车门内饰板的方向倾斜，且所述转动中心和所述摆动端之间的连线与所述转动中心所在的平行于所述车本内饰板的竖直面的夹角为5°≤α≤15°。

可选地，所述拉手构造为S形。

可选地，所述扶手可拆卸地设置在所述车门内饰板上。

可选地，所述扶手的底部封闭设置。

可选地，所述车门还包括设置在车门内饰板上的扬声器，所述扬声器设置在所述扶手的上方。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种车辆，包括上述的车门。

通过上述技术方案，本公开将拉手集成在扶手上，相较于传统的扶手和拉手相距一定距离的分体式设计，留出了更多可供车门造型的空间，提高了车门造型的自由度。通过在扶手靠近车门内饰板一侧形成有与车门内饰板相对的竖直壁面，该竖直壁面在厚度方向的尺寸为15≤T≤30㎜，这样，在关闭车门时，竖直壁面本身便能够为手指提供足够的施力面积，避免为了获得足以拉动车门的力而不得不将手指伸入过深而误触拉手，导致车门意外解锁，并且该厚度尺寸下的竖直壁面又不至于太厚而增加了在需要解锁时手指触及拉手的难度。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：