[实用新型]一种合车托盘轴距调整机构

说明书

本实用新型公开一种合车托盘轴距调整机构，包括滑撬、托盘、锁紧机构、止位板和横移顶升机构；锁紧机构包括销套、锁紧销，销套固定在托盘的一侧，锁紧销的顶端通过弹簧安装在销套中，锁紧销的底部开设有销孔；止位板安装在滑撬的一侧，开设有止位槽，槽内设有锁止位与锁紧销适配，锁紧销置于任一锁止位的正上方；横移顶升机构包括横移机构、顶升气缸和顶升销，横移机构安装在滑撬上且置于止位板的下方，顶升气缸安装在横移机构上，顶升销固定在顶升气缸上，与销孔适配，顶升销置于任一锁止位的正下方且与销孔对应。本实用新型可适应不同轴距的车型进行使用，锁止位置可自动切换，生产效率高，且占地面积小，提高了空间利用率。

技术领域

本实用新型涉及汽车自动生产线，特别是涉及一种合车托盘轴距调整机构。

背景技术

随着智能化工厂的普及，各种自动化设备在汽车工厂得到运用及导入，而底盘合车作为总装专业的重要的装配工艺、且设备技术要求高。因此自动合车设备的导入越来越多的被主机厂应用，多款车型共线生产，不同的车型轴距不一样，而轴距不同对自动合车技术有重大影响。

目前常用方案有：方案1、在滑橇底部有锁止销孔，在滑板上安装有锁止销，锁止销是弹簧结构，锁止销人工往上拉起，解锁，滑台移动(移动到对应车型轴距的位置)后放下，滑板锁止，人工进行切换；方案2、在滑橇侧边开有锁止方孔，在滑板上安装有锁止杆，锁止杆上也是弹簧结构，顶升移行机构安装在侧面。上述的方案1中需要人工对应，人工手动切换对位，员工劳动负荷大、人工切换浪费工时，而方案2的顶升移行机构占地面积大，空间利用率较低。所以目前的方案生产效率低，且空间利用率不高，不能有效解决在自动合车技术中因轴距不同的多车型共线生产问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种合车托盘轴距调整机构，可适应不同轴距的车型进行使用，锁止位置可自动切换，生产效率高，且占地面积小，提高了空间利用率，本实用新型解决了在自动合车技术中多款不同轴距车型的共线生产问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种合车托盘轴距调整机构，包括滑撬及滑动安装在滑撬上的托盘，还设有锁紧机构、止位板和横移顶升机构；

所述锁紧机构包括销套、锁紧销，所述销套固定在所述托盘的一侧，所述锁紧销的顶端一侧通过弹簧安装在所述销套的内腔中，以使所述锁紧销在所述销套的内腔中伸缩，所述锁紧销的底部开设有销孔；

所述止位板安装在所述滑撬的一侧，所述止位板开设有止位槽，槽内设有若干个沿长度方向设置的锁止位，所述锁止位与所述锁紧销适配，所述锁止位的直径大于所述止位槽的宽度，所述锁紧销置于任一所述锁止位的正上方；

所述横移顶升机构包括横移机构、顶升气缸和顶升销，所述横移机构安装在所述滑撬上，且置于所述止位板的下方，所述顶升气缸安装在所述横移机构上，所述顶升销固定在所述顶升气缸的伸缩轴上，所述顶升销与所述锁紧销的销孔适配，所述顶升销的直径小于所述止位槽的宽度，所述顶升销置于任一所述锁止位的正下方，且与所述锁紧销的销孔对应，所述横移机构带动所述顶升气缸横移，以使所述顶升销沿所述止位槽的长度方向进行横移。

本实用新型在进行工作时，流程如下：

需要在托盘上替换不同轴距的车型时，通过顶升气缸使顶升销插入到锁紧销的销孔内，进而使锁紧销从止位板的一个锁止位脱离顶起，解锁，此时弹簧被压缩，然后横移机构使顶升销带动锁紧销在止位槽内进行横移，同时锁紧销通过销套带动整个托盘在滑撬上滑动微调位置，当锁紧销横移到目标车型对应的另一个锁止位的位置处时，托盘也滑动到与目标车型对应的位置处，之后顶升气缸使顶升销下降脱出销孔，此时弹簧不再被压缩，以使锁紧销复位下落到相应的锁止位处进行卡紧锁止，令托盘被锁止固定，即可在托盘上进行目标车型的合车总装作业。