[实用新型]一种地铁车辆踏面制动单元拆装小车

权利要求书

1.一种地铁车辆踏面制动单元拆装小车，其特征在于，包括：

升降平台(1)，所述升降平台(1)安装在升降底座上；

收卷机构(2)，所述收卷机构(2)安装在升降平台(1)的顶部，且所述收卷机构(2)上缠绕有钢绳(3)；

支撑机构(6)，便于使钢绳(3)均匀的缠绕在收卷机构(2)上的支撑机构(6)安装在升降平台(1)的顶部；

防护组件(5)，用于对钢绳(3)进行保护的防护组件(5)安装在升降平台(1)的顶部，且所述钢绳(3)远离收卷机构(2)的一端穿过防护组件(5)；

固定组件(4)，用于对制动单元进行夹持的固定组件(4)与钢绳(3)远离收卷机构(2)的一端相连接。

2.根据权利要求1所述的地铁车辆踏面制动单元拆装小车，其特征在于，所述收卷机构(2)包括隔板(21)、收卷轴(22)和第一电机(23)，所述升降平台(1)的顶部两侧安装有对称设置的隔板(21)，两组所述隔板(21)之间转动连接有收卷轴(22)，一组所述隔板(21)的外壁上安装有第一电机(23)，所述第一电机(23)的输出轴穿过隔板(21)与收卷轴(22)的一侧端面固定连接。

3.根据权利要求2所述的地铁车辆踏面制动单元拆装小车，其特征在于，所述收卷机构(2)还包括档杆(24)，所述收卷轴(22)的两端侧壁边缘处均设有多组等距分布的档杆(24)。

4.根据权利要求3所述的地铁车辆踏面制动单元拆装小车，其特征在于，所述收卷轴(22)的表面刻有均匀分布的防滑纹(221)。

5.根据权利要求3所述的地铁车辆踏面制动单元拆装小车，其特征在于，所述收卷轴(22)的表面还安装有固定扣，所述钢绳(3)的一端拴在收卷轴(22)上的固定扣中。

6.根据权利要求1所述的地铁车辆踏面制动单元拆装小车，其特征在于，所述支撑机构(6)包括第二电机(61)、丝杆(62)、支撑柱(63)、方形框(64)和固定板(65)，所述第二电机(61)通过固定板(65)固定安装在升降平台(1)的顶部一侧边缘处，所述第二电机(61)的输出端固定安装有丝杆(62)，所述升降平台(1)的顶部通过滑槽滑动连接有支撑柱(63)，所述支撑柱(63)还与丝杆(62)螺纹连接，所述支撑柱(63)的顶部固定安装有方形框(64)，所述钢绳(3)穿过方形框(64)，且所述方形框(64)的内部还安装有压紧组件(7)。

7.根据权利要求6所述的地铁车辆踏面制动单元拆装小车，其特征在于，所述压紧组件(7)包括第一螺杆(71)和压块(72)，所述第一螺杆(71)螺纹连接在方形框(64)的顶部，所述压块(72)滑动连接在方形框(64)的内壁上，且所述第一螺杆(71)位于方形框(64)内侧的旋入端与压块(72)的顶部转动连接。

8.根据权利要求1所述的地铁车辆踏面制动单元拆装小车，其特征在于，所述防护组件(5)包括吊臂(51)、定滑轮(52)和支撑杆(53)，所述吊臂(51)通过支撑杆(53)固定安装在升降平台(1)的顶部，所述吊臂(51)的两端内壁上均转动连接有定滑轮(52)，所述钢绳(3)穿过吊臂(51)的内部并绕过定滑轮(52)。

9.根据权利要求1所述的地铁车辆踏面制动单元拆装小车，其特征在于，所述固定组件(4)包括U型架(41)、第二螺杆(42)和夹板(43)，所述U型架(41)与钢绳(3)固定连接，所述U型架(41)的两端侧壁上均螺纹连接有第二螺杆(42)，所述U型架(41)的两侧内壁还滑动连接有对称设置的夹板(43)，两组所述第二螺杆(42)位于U型架(41)内侧的旋入端分别与两组所述夹板(43)的侧壁转动连接。

10.根据权利要求9所述的地铁车辆踏面制动单元拆装小车，其特征在于，所述固定组件(4)还包括橡胶垫(44)，两组所述夹板(43)相对的一侧表面均设有橡胶垫(44)。