[实用新型]一种新能源车型动力电池热管理系统和车辆

说明书

本实用新型公开一种新能源车型动力电池热管理系统和车辆，包括电机冷却系统、电池冷却系统和控制模块，电池冷却系统包括动力电池、第一水泵、第一三通阀和电池冷却器，第一三通阀的输入端、第一水泵、动力电池、电池冷却器和第一三通阀的第一输出端依次连接，电机冷却系统包括散热器、第二水泵、电源三合一、电机控制器、电机和第二三通阀，第二三通阀的输入端、散热器、第二水泵、电源三合一、电机控制器、电机和第二三通阀的第一输出端依次连接；第一三通阀的第二输出端与散热器输入端或散热器的输入端连接，第二三通阀的第二输出端与动力电池输入端连接。该系统在发生动力电池发生热失控后，有效抑制动力电池模块温度快速上升。

技术领域

本实用新型涉及动力电池热管理技术领域，尤其涉及一种新能源车型动力电池热管理系统和车辆。

背景技术

随着电动汽车的普及、电池能量密度的增加，由动力电池热失控引起的电池自燃事故也在显著增加。电池冷却方案采用通过空调制冷剂与电池冷却液换热冷却方案，当发生热失控时，压缩机无法工作，冷却回路失效，电池模块热量无法散出，模块温度快速上升后发生明火。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新能源车型动力电池热管理系统和车辆，当发生动力电池发生热失控后，能有效抑制动力电池模块温度快速上升，抑制或延迟电池起火的时间。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新能源车型动力电池热管理系统，包括电机冷却系统、电池冷却系统和控制模块，所述电池冷却系统包括动力电池、第一水泵、第一三通阀和电池冷却器，所述第一三通阀的输入端、第一水泵、动力电池、电池冷却器和第一三通阀的第一输出端依次连接，所述电机冷却系统包括散热器、第二水泵、电源三合一、电机控制器、电机和第二三通阀，所述第二三通阀的输入端、散热器、第二水泵、电源三合一、电机控制器、电机和第二三通阀的第一输出端依次连接；

所述第一三通阀的第二输出端与第二水泵的输入端或散热器的输入端之间通过第一过渡冷却液管道连接，所述第二三通阀的第二输出端与动力电池输入端之间通过第二过渡冷却液管道连接；所述第一水泵、第一三通阀、第二三通阀和第二水泵分别与控制模块连接。

进一步，还包括蓄水瓶，所述蓄水瓶的两个输入端分别与散热器和第一过渡冷却液管道连接，所述蓄水瓶的输出端与第二水泵的输入端连接，所述散热器与蓄水瓶之间设置有第一节流阀，所述第一过渡冷却液管道与蓄水瓶之间设置有第二节流阀。

进一步，所述散热器上安装有风扇，所述风扇与控制模块连接。

本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的新能源车型动力电池热管理系统。

本实用新型与现有技术相比较具有以下优点：

本实用新型的新能源车型动力电池热管理系统，当发生动力电池发生热失控后，通过散热器进行冷却，可以有效抑制动力电池模块温度快速上升，抑制或延迟电池起火的时间，为消防救援争取时间，通过试验对比，未开启协助散热冷却循环时，电池模块冒烟起火，开启协助散热冷却循环时，电池模块冒烟未起火。

附图说明

图1为本实用新型新能源车型动力电池热管理系统的结构示意图。

图中：

1-动力电池，2-第一水泵，3-第一三通阀，4-电池冷却器，5-散热器，6-第二水泵，7-电源三合一，8-电机控制器，9-电机，10-第二三通阀，11-蓄水瓶，12-第一过渡冷却液管道，13-第二过渡冷却液管道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。