[实用新型]一种装载机用减震助力装置

说明书

本实用新型公开了一种装载机用减震助力装置，包括工作机构、车架、减震助力机构和液压系统，其中，液压系统动作能够带动减震助力机构的运行，从而实现工作机构的举升、下降、保持和浮动控制；减震助力机构包括动臂油缸和套设于动臂油缸外的弹力件，当工作机构处于下降状态时，弹力件由自由态转为压缩态而储存弹性势能；当工作机构处于举升状态时，弹力件由压缩态恢复为自由态并释放弹性势能，以助力工作机构举升。本装置通过机械结构提升了装载机工作机构的崛起与提升能力，同时配合液压系统，减少整机在运输过程中的颠簸，保持整机工作稳定。

技术领域

本实用新型涉及一种装载机用减震助力装置，属于装载机技术领域。

背景技术

目前行业内对于增大装载机动臂崛起力和提升能力的解决措施，主要是通过选择大规格的油缸或者提升系统工作压力这两种方式，但大规格的油缸成本高，而提升工作压力，对于液压胶管、密封元件的质量要求高，并且长时间的高压工作，易造成液压系统漏油、液压元件故障率升高。

随着经济开发的需要，装载机工况越来越恶劣。装载机运输物料通过颠簸路面时，易形成晃动。目前行业对于该问题的解决，主要通过对液压系统增加稳定模块，但此方法设计复杂、成本高。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域普通技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种装载机用减震助力装置，通过机械结构提升装载机工作机构的崛起与提升能力，同时配合液压系统，减少整机在运输过程中的颠簸，保持整机工作稳定。

为达到上述目的，本实用新型是采用下述技术方案实现的：

本实用新型公开了一种装载机用减震助力装置，包括工作机构、车架、减震助力机构和液压系统，

所述工作机构的端部与车架活动连接；所述液压系统连接减震助力机构；所述减震助力机构的一端活动连接工作机构，另一端连接车架；所述液压系统动作能够带动减震助力机构的运行，从而实现工作机构的举升、下降、保持和浮动控制；

所述减震助力机构包括动臂油缸和套设于动臂油缸外的弹力件，所述弹力件具有一压缩态和一自由态；当工作机构处于下降状态时，弹力件由自由态转为压缩态而储存弹性势能；当工作机构处于举升状态时，弹力件由压缩态恢复成自由态并释放弹性势能，以助力工作机构举升。

进一步的，所述动臂油缸包括油缸缸体和活塞杆，所述油缸缸体内设有动臂油缸小腔及动臂油缸大腔，所述动臂油缸小腔及动臂油缸大腔通过活塞杆端部设置的密封件隔开。

进一步的，所述活塞杆在远离密封件的端部设有第一挡板，所述油缸缸体的外壁上设有第二挡板，所述弹力件安装于第一挡板与第二挡板之间。

进一步的，所述油缸缸体的外壁上设有移动机构，所述第二挡板安装于移动机构上，使得第二挡板能够沿油缸缸体轴向移动。

进一步的，所述液压系统包括多路阀、工作泵、回油滤芯及液压油箱，所述动臂油缸小腔、动臂油缸大腔分别通过多路阀及回油滤芯与工作泵、液压油箱连接，以实现动臂油缸的进回油。

进一步的，所述多路阀内包括举升位、下降位、中位和浮动控制位，分别对应工作机构的举升状态、下降状态、保持状态和浮动控制状态。

进一步的，所述动臂油缸小腔的回油支路上设有小腔回油支路节流阀，在动臂油缸大腔的回油支路上布设有大腔回油支路节流阀，

所述多路阀处于浮动控制位时，所述小腔回油支路节流阀及大腔回油支路节流阀起阻尼作用，能够控制动臂油缸的进回油速度，从而控制工作机构的振动幅度。

进一步的，所述弹力件可采用多弹簧或非线性弹簧结构。