[实用新型]一种装载机用减震助力装置

权利要求书

1.一种装载机用减震助力装置，其特征是，包括工作机构（2）、车架（1）、减震助力机构（3）和液压系统（4），

所述工作机构（2）的端部与车架（1）活动连接；所述减震助力机构（3）的一端活动连接工作机构（2），另一端连接车架（1）；所述液压系统（4）动作能够带动减震助力机构（3）的运行，从而实现工作机构（2）的举升、下降、保持和浮动控制；

所述减震助力机构（3）包括动臂油缸（31）和套设于动臂油缸（31）外的弹力件（32），所述弹力件（32）具有一压缩态和一自由态；当工作机构（2）处于下降状态时，弹力件（32）由自由态转为压缩态而储存弹性势能；当工作机构（2）处于举升状态时，弹力件（32）由压缩态恢复成自由态并释放弹性势能，以助力工作机构（2）举升。

2.根据权利要求1所述的装载机用减震助力装置，其特征是，所述动臂油缸（31）包括油缸缸体（311）和活塞杆（312），所述油缸缸体（311）内设有动臂油缸小腔（313）及动臂油缸大腔（314），所述动臂油缸小腔（313）及动臂油缸大腔（314）通过活塞杆（312）端部设置的密封件（318）隔开。

3.根据权利要求2所述的装载机用减震助力装置，其特征是，所述活塞杆（312）在远离密封件（318）的端部设有第一挡板（315），所述油缸缸体（311）的外壁上设有第二挡板（316），所述弹力件（32）安装于第一挡板（315）与第二挡板（316）之间。

4.根据权利要求3所述的装载机用减震助力装置，其特征是，所述油缸缸体（311）的外壁上设有移动机构（317），所述第二挡板（316）安装于移动机构（317）上，使得第二挡板（316）能够沿油缸缸体（311）轴向移动。

5.根据权利要求2所述的装载机用减震助力装置，其特征是，所述液压系统（4）包括多路阀（41）、工作泵（42）、回油滤芯（43）及液压油箱（44），所述动臂油缸小腔（313）、动臂油缸大腔（314）分别通过多路阀（41）及回油滤芯（43）与液压油箱（44）、工作泵（42）连接，以实现动臂油缸（31）的进回油。

6.根据权利要求5所述的装载机用减震助力装置，其特征是，所述多路阀（41）内包括举升位、下降位、中位和浮动控制位，分别对应工作机构（2）的举升状态、下降状态、保持状态和浮动控制状态。

7.根据权利要求6所述的装载机用减震助力装置，其特征是，所述动臂油缸小腔（313）的回油支路上设有小腔回油支路节流阀（411），在动臂油缸大腔（314）的回油支路上布设有大腔回油支路节流阀（412）；

所述多路阀（41）处于浮动控制位时，所述小腔回油支路节流阀（411）及大腔回油支路节流阀（412）起阻尼作用，能够控制动臂油缸（31）的进回油速度，从而控制工作机构（2）的振动幅度。

8.根据权利要求1所述的装载机用减震助力装置，其特征是，所述弹力件（32）采用多弹簧或非线性弹簧结构。