[实用新型]精密减速马达变速箱搬运装置

说明书

本实用新型公开了精密减速马达变速箱搬运装置，包括底座，所述底座包括上底板及下底板，所述上底板活动套设于所述下底板内，所述底座的内腔对称设有缓冲组件，所述底座的底部四角处固定连接有移动轮，所述下底板的一侧壁中心处固定连接有移动推把，所述底座的上方设有放置箱，所述放置箱的内腔设有放置室，所述放置室的内腔底壁设有橡胶保护垫，本实用新型其具备良好的夹持能力，因此可以避免在运输的过程中会对变速箱造成磕碰损坏；其具备良好的缓冲能力，因此可以避免在运输的过程中因路况等因素造成颠簸，从而避免变速箱造成磕碰损坏；并且其结构灵活，因此不但减小了人员的劳动强度，还可以保证搬运的效率，因此可以很好地满足现有的需求。

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱搬运装置，具体为精密减速马达变速箱搬运装置，属于变速箱搬运技术领域。

背景技术

减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。

变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱，位于离合器与中央传动之间，用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向，齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。

变速箱在生产加工的过程中需要对其进行搬运，因此需要用到搬运装置，传统的搬运装置只具有简单的放置能力和移动能力，其仍存在一些不足，例如其不具备良好的夹持能力，因此在运输的过程中会对变速箱造成磕碰损坏；其不具备良好的缓冲能力，因此会在运输的过程中因路况等因素造成颠簸，从而造成变速箱的磕碰损坏；并且其为固定结构，因此在变速箱的搬运过程中，需要人员反复的对变速箱进行屈身装卸和抬举变速箱对其进行较高位置的放置，因此不但增大了人员的劳动强度，还会随着人员上升的疲惫感而影响搬运的效率，因此并不能很好地满足现有的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供精密减速马达变速箱搬运装置，其具备良好的夹持能力，因此可以避免在运输的过程中会对变速箱造成磕碰损坏；其具备良好的缓冲能力，因此可以避免在运输的过程中因路况等因素造成颠簸，从而避免变速箱造成磕碰损坏；并且其结构灵活，因此不但减小了人员的劳动强度，还可以保证搬运的效率，因此可以很好地满足现有的需求。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，精密减速马达变速箱搬运装置，包括底座，所述底座包括上底板及下底板，所述上底板活动套设于所述下底板内，所述底座的内腔对称设有缓冲组件，所述底座的底部四角处固定连接有移动轮，所述下底板的一侧壁中心处固定连接有移动推把，所述底座的上方设有放置箱，所述放置箱的内腔设有放置室，所述放置室的内腔底壁设有橡胶保护垫，所述放置室的内腔两侧壁对称设有夹持组件，所述放置箱的两侧壁顶部通过铰接轴对称铰接有箱盖，所述箱盖的顶部中心处固定连接有开合把手。

优选的，所述缓冲组件包括固定块及第一铰接块，所述第一铰接块上转动安装有第一支撑杆，所述固定块一侧固定连接设有导向杆，所述导向杆上套设有安装套，所述导向杆上套设有缓冲弹簧。

优选的，所述缓冲弹簧设置于所述安装套的内壁之间，所述安装套的顶端一侧设有第二铰接块，所述第二铰接块上设有第二支撑杆，所述第二支撑杆一端与所述第二铰接块转动连接，另一端与所述第一支撑杆转动连接。

优选的，所述夹持组件包括夹持槽，所述夹持槽的一端与所述放置室的侧壁固定连接，另一端开设有通槽，所述夹持槽的内腔设有紧固弹簧。

优选的，所述紧固弹簧的一端与所述夹持槽的内腔侧壁固定连接，另一端固定连接有活动夹块。

优选的，所述通槽的开设规格大于所述活动夹块及所述紧固弹簧的规格且所述活动夹块通过所述通槽延伸至所述夹持槽外。

优选的，所述底座与所述放置箱之间等距间隔排列设有连接杆，所述连接杆的两端均设有铰接件且所述连接杆的两端通过所述铰接件分别与所述底座的顶壁及所述放置箱的底壁连接。