[实用新型]一种提高汽车刹车助力真空泵密封圈有效性的结构

说明书

本实用新型公开了一种提高汽车刹车助力真空泵密封圈有效性的结构，属于真空泵密封技术领域。包括泵体及与泵体连接的转子；所述转子内侧壁顶部形成有倒角部；所述倒角部底部与内侧壁呈圆弧过渡；所述圆弧过渡的半径为2~5mm。本实用新型的提高汽车刹车助力真空泵密封圈有效性的结构，通过在转子内侧壁倒角部底部开设圆弧过渡，密封圈在安装过程中经过倒角部进行导向，再经过圆角部进行压缩，有效避免了轴向密封圈在安装过程中出现剪切等风险，提高了密封圈的有效使用寿命，具有结构简单、设计合理、易于制造的优点。

技术领域

本实用新型属于真空泵密封技术领域，更具体地说，涉及一种提高汽车刹车助力真空泵密封圈有效性的结构。

背景技术

汽车刹车助力真空泵与真空助力器相连接，用于抽取真空助力器内的空气，提高真空助力器的真空度，根据真空助力器的原理，真空度水平越高，助力越大，踩下制动踏板时制动力越大。

现有技术真空泵密封圈安装孔结构主要为倒角进行导向，密封圈在压入时在倒角根部易产生剪切等现场，端面密封圈可以进行肉眼发现，但是轴向密封时，肉眼无法进行识别，可能导致真空泵漏油、漏气，同时，密封圈安装结构的稳定性也有待优化，上述问题最终都可能导致真空泵失效，刹车助力降低，引发安全隐患。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种提高汽车刹车助力真空泵密封圈有效性的结构，包括泵体及与泵体连接的转子；所述转子内侧壁顶部形成有倒角部；

所述倒角部底部与内侧壁呈圆弧过渡。

进一步地，所述圆弧过渡的半径为2~5mm。

进一步地，所述泵体的法兰面形成有安装槽，所述安装槽内安装有端部密封圈，所述端部密封圈的截面形状为H型。

进一步地，所述端部密封圈内侧面与外侧面均间隔凸起形成有凸点部。

进一步地，所述泵体与真空泵盖板连接的端面也安装有截面形状为H型的端部密封圈。

有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

（1）本实用新型的提高汽车刹车助力真空泵密封圈有效性的结构，通过在转子内侧壁倒角部底部开设圆弧过渡，密封圈在安装过程中经过倒角部进行导向，再经过圆角部进行压缩，有效避免了轴向密封圈在安装过程中出现剪切等风险，提高了密封圈的有效使用寿命；

（2）本实用新型的提高汽车刹车助力真空泵密封圈有效性的结构，圆弧过渡处半径设置合理，能表面密封圈安装过程中压缩量不足或出现剪切等缺陷，确保密封效果；

（3）本实用新型的提高汽车刹车助力真空泵密封圈有效性的结构，设有截面呈H型的端部密封圈，能增大密封圈的静态压缩量，提高密封圈的静态稳定性，避免端部密封圈在运输或装配过程中脱落，确保密封结构有效性；

（4）本实用新型的提高汽车刹车助力真空泵密封圈有效性的结构，端部密封圈内外两侧形成有凸点部，与安装槽过盈配合，进一步防止密封圈脱落，提高密封圈有效性；

（5）本实用新型结构简单，设计合理，易于制造。

附图说明

图1为应用本实用新型结构的真空泵剖视图；

图2为应用本实用新型结构的转子局部剖视图；

图3为图2中A处放大图；

图4为本实用新型的端部密封圈剖视图；

图中：

1、泵体；10、安装槽；11、真空泵盖板

2、转子；20、内侧壁；21、倒角部；22、圆角部；