[实用新型]一种新能源电动车扣式固定的钣金后横梁

说明书

本实用新型涉及新能源汽车、副车架梁体技术领域，具体为一种新能源电动车扣式固定的钣金后横梁。克服现有技术缺陷，具有模块化组合能力，采用堆叠在纵梁上方设置，使用焊接和螺栓固定连接纵梁的双重组合连接方式。包括后横梁，其中：所述后横梁的头尾两端设置扣座，扣座上连接设置能同时在顶部和前部焊接固定在扣座上的多向扣合固定件，且多向扣合固定件顶部还设置有螺栓连接安装孔，螺栓连接安装孔内设置有连接副车架纵梁梁体的连接螺栓；所述扣座的后侧设置有防止后横梁向后移位的防退件，防退件具有贴合焊接连接纵梁的能力，且尾端还设置有螺栓安装孔，用于安装止退螺栓固定在纵梁上，用于防止后横梁位移。有很强的防止位移的能力。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车、副车架梁体技术领域，具体为一种新能源电动车扣式固定的钣金后横梁。

背景技术

现有副车架是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是承载汽车驱动组件，作为一个好的副车架不仅需要阻隔振动和噪声，而且在设计过程中要有很好的组合性，组合性的体现中本领域比较优秀的为钣金组合的副车架，如专利号CN202020204436.3一种新能源汽车前副车架结构，包括间隔设置的纵粱一、纵梁二，两者之间分别通过前横梁、后横梁连接成整体；后横梁两端与纵粱一、纵梁二交接位置处分别设有摆臂安装组件，位于摆臂安装组件位置处的后横梁上延伸倾斜斜杆，其端部设有安装后套管；前横梁两端分别设有与安装后套管对应的前套管，靠近纵梁二一端的前横梁上设有压缩机安装支架，前横梁中部底面设有一前悬置安装支架，前横梁前部设有一弯管梁，其中部靠近前横梁侧安装有冷凝器安装支架一，弯管梁与前横梁之间两端各设有冷凝器安装支架二。方便前悬架和动力总成模块化装配；各安装点支架采用钣金冲压件焊接在管梁上开发成本较低，结构简单，存在前横梁或后横梁模块化程度很低，连接方法只有单一的焊接，焊接结构上为了牢固和寿命只能采用和纵梁设置连接焊接点在同一平面上的情况，为了制作高低差，梁体必须塑形成为凸起弯曲形状，所以需要一种有模块化能力，组合多样，克服焊接限制的副车架后横梁。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题，提供一种新能源电动车扣式固定的钣金后横梁，克服现有技术缺陷，具有模块化组合能力，采用堆叠在纵梁上方设置，使用焊接和螺栓固定连接纵梁的双重组合连接方式。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案：一种新能源电动车扣式固定的钣金后横梁，包括后横梁，其中：所述后横梁的头尾两端设置扣座，扣座上连接设置能同时在顶部和前部焊接固定在扣座上的多向扣合固定件，且多向扣合固定件顶部还设置有螺栓连接安装孔，螺栓连接安装孔内设置有连接副车架纵梁梁体的连接螺栓；所述扣座的后侧设置有防止后横梁向后移位的防退件，防退件具有贴合焊接连接纵梁的能力，且尾端还设置有螺栓安装孔，用于安装止退螺栓固定在纵梁上，用于防止后横梁位移。

作为优选，所述后横梁整体为空心管体，其梁体上设置有多个减重槽。重量轻，适用于新能源汽车。

作为优选，所述扣座为梯形或方形。体积比较大固定面积比较大，刚度能提高。

作为优选，所述后横梁由钣金前板和钣金后板前后组拼后焊接固定组成。焊接的组合能降低制造成本，内部中空，能极大的减轻重量。

作为优选，所述多向扣合固定件由铝金属一体铸造而成或由左拼接板和右拼接板组合而成。这样的在制作上能采用比较节省成本的方式进行制作，由钣金件进行制作的时候也只需要裁减两张相同片体，进行钣金冲压后再对称焊接组合即可。

作为优选，所述多向扣合固定件包括顶部横向设置的扣接头和扣接头底部斜向设置的斜形块组成，多向扣合固定件整体为L或∟或ㄏ字符形状，斜形块贴合在扣座上匹配其前壁形状焊接设置，扣接头顶部设置螺栓连接安装孔，螺栓连接安装孔内装入螺栓和纵梁连接固定。