[实用新型]摩托车

说明书

本申请涉及车辆技术领域。本实用新型提供一种摩托车，包括：动力系统，包括提供动力的动力源；行走系统，包括能被动力系统驱动的车轮，车轮包括前轮和后轮，前轮包括轮体和轴孔，轴孔形成于轮体上；车架，支撑动力系统和行走系统；悬挂系统，对摩托车进行缓冲；行走系统包括：轮轴，穿过轴孔与前轮转动连接，轮轴包括第一连接端和第二连接端，第一连接端和第二连接端设置于轮轴的两端；轴套，套接于第一连接端外侧，至少部分轴套设置于轴孔内，轴套轴向定位轮轴，至少部分第二连接端置入轴孔内，且在轴孔内被支撑。本申请提供一种摩托车，其前轮的连接结构简单，且其装配工艺被简化，并其成本得到了降低。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种摩托车。

背景技术

现有的摩托车的前轮的固定方式有两种，一种方式中，减震器受前轮轴轴向力，前轮易受减震器影响。另一种方式中，前轮轴和轮辋通过双轴套实现连接，装配工艺繁琐，容易有装配偏差，且成本较高。

实用新型内容

本申请提供一种摩托车，其前轮的连接结构简单，且其装配工艺被简化，并其成本得到了降低。

为了实现以上主要目的，本实用新型提供一种摩托车，包括：动力系统，包括提供动力的动力源；行走系统，包括能被动力系统驱动的车轮，车轮包括前轮和后轮，前轮包括轮体和轴孔，轴孔形成于轮体上；车架，支撑动力系统和行走系统；悬挂系统，对摩托车进行缓冲；行走系统包括：轮轴，穿过轴孔与前轮转动连接，轮轴包括第一连接端和第二连接端，第一连接端和第二连接端设置于轮轴的两端；轴套，套接于第一连接端外侧，至少部分轴套设置于轴孔内，轴套轴向定位轮轴，至少部分第二连接端置入轴孔内，且在轴孔内被支撑。

可选的，行走系统还包括轴承和油封件，轴承和油封件套接在轮轴上。

可选的，油封件包括第一油封件和第二油封件，第一油封件被轴套穿过，第二油封件被第二连接端穿过。

可选的，悬挂系统包括减震装置，减震装置套接于第一连接端和第二连接端。

可选的，行走系统包括：传动组件，传动组件包括链轮和链轮座，传动组件连接动力源和后轮，链轮安装到链轮座。

可选的，链轮包括多个和链轮座连接的齿部，以及设置在齿部之间的延伸部，齿部相对延伸部向链轮的圆心方向突出。

可选的，链轮座包括连接链轮的第一侧壁和连接后轮的第二侧壁，第一侧壁连接齿部，延伸部、齿部以及链轮座之间形成有开口。

可选的，传动组件还包括缓冲体，缓冲体连接于第二侧壁，缓冲体为多棱柱形成的凸台，且每个缓冲体至少具有两个敞开的侧面。

可选的，每个缓冲体形成与敞开的侧面连通的内陷部。

可选的，链轮座还包括安装缓冲体的轮盘，轮盘侧面形成环形的导泥槽。

附图说明

图1是本申请所提供的骑乘式车辆在一种实施例中的整车立体结构示意图。

图2是本图1所提供的骑乘式车辆的整车平面结构示意图。

图3为图1所提供骑乘式车辆的车架的立体结构示意图。

图4为图1所提供骑乘式车辆的主车架的平面结构示意图。

图5为图1所提供骑乘式车辆的悬挂系统和车架的立体结构示意图。

图6为图1所提供骑乘式车辆的车架和限位件的立体结构示意图。

图7为图1所提供骑乘式车辆的中部车架的立体结构示意图。

图8为图3所提供骑乘式车辆的车架的另一个角度的立体结构示意图。

图9为图3所提供骑乘式车辆的车架的固定机构的爆炸结构示意图。