[实用新型]铁路隧道拱顶检测装置

说明书

本实用新型涉及铁路检测装置技术领域，且公开了铁路隧道拱顶检测装置，包括轨道车，轨道车的顶部固定安装有转向箱，转向箱的内腔固定安装有转向电机，转向电机的输出端通过减速机固定安装有转向轴，转向轴的外表面固定安装有连接块，连接块的内腔固定安装有伸缩动力装置，该铁路隧道拱顶检测装置使用时，工作人员将检测仪器放入包裹箱中，将轨道车移动到隧道中移动，动力电机通过转动轴带动主动齿轮进行转动，主动齿轮通过从动齿轮带动旋转杆进行转动，旋转杆带动一号机械臂进行转动，转动轴通过主动轮带动动力输送带进行传动，动力输送带带动二号机械臂进行运动，将与二号机械臂连接的连接箱沿着隧道壁升到顶部，进行隧道拱顶检测。

技术领域

本实用新型涉及铁路检测装置技术领域，具体为铁路隧道拱顶检测装置。

背景技术

随着我国铁路交通事业的不断发展，加上铁路沿线地况的复杂情形，铁路隧道的数量也在逐年增加，长期运营过程中暴露出来的隧道地质危害也时有发生。以往对铁路隧道内壁地质检测主要靠目测和打孔抽查，存在主观检测和以点代面检测的弊病，因此很多部门开展了地质雷达无损检测技术的研究。

现有的铁路隧道拱顶检测装置在进行使用时，地质雷达避开了高架线架，这样在高架线架四周必然存在检测白区；

由于在进行检测的过程中，检测装置在轨道上行走，弯道时与轨道的摩擦较大，容易使检测装置发生震动，从而会影响检测装置的检测结果。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了铁路隧道拱顶检测装置，能够有效地解决现有技术的高铁隧道顶部存在电网，避开电网检测，可能会出现部分无法检测的区域，设备在铁路上运行，受到铁轨的影响可能会产生微小震动，导致检测数据不准确问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

本实用新型公开了铁路隧道拱顶检测装置，包括轨道车，所述轨道车的顶部固定安装有转向箱，所述转向箱的内腔固定安装有转向电机，所述转向电机的输出端通过减速机固定安装有转向轴，所述转向轴的外表面固定安装有连接块，所述连接块的内腔固定安装有伸缩动力装置，所述连接块的内表面转动安装有一号机械臂，所述一号机械臂的内表面转动连接有二号机械臂，所述二号机械臂的前端固定安装有检测箱，所述检测箱的内腔固定安装有减震检测装置。

更进一步地，所述伸缩动力装置包括动力电机，所述动力电机的输出端通过减速机固定安装有转动轴。

更进一步地，所述转动轴的外表面固定安装有主动齿轮，所述转动轴的外表面且位于主动齿轮的左方固定安装有主动轮，所述主动轮的外表面传动连接有动力输送带。

更进一步地，所述连接块的内表面转动安装有旋转杆，所述旋转杆的外表面固定安装有从动齿轮，所述从动齿轮的外表面与主动齿轮的外表面相啮合，所述旋转杆的外表面与一号机械臂的内表面固定连接。

更进一步地，所述二号机械臂的内表面与动力输送带的内表面传达连接，所述减震检测装置包括包裹箱、弹簧、移动块和检测仪器。

更进一步地，所述检测箱内腔的底部与弹簧的底部固定连接，所述弹簧的顶部与包裹箱的底部固定连接，所述包裹箱的内表面与移动块的内表面通过连接杆转动连接，所述包裹箱的内表面与检测仪器的外表面固定连接。

(三)有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：