[实用新型]一种摩托车用挡风玻璃安装结构

说明书

本实用新型公开了一种摩托车用挡风玻璃安装结构，整车配置的挡风玻璃通过第一螺栓、第一垫片、第一螺母与挡风玻璃安装支架固定；所述挡风玻璃安装支架与转接板通过圆孔定位，并通过第二螺栓固定；所述异型连接架通过第三螺栓、衬套、第二垫片、第二螺母与散热器支架固定于车头管上；通过第四螺栓、第三垫片固定于车头管的前部支架上；所述异性连接架通过两根连接杆与转接板固连，所述连接杆两端均为内螺纹结构，该连接杆的一端通过第五螺栓与异型连接架的两个定位安装孔固定，另一端通过第六螺栓与转接板固连。本实用新型的挡风玻璃安装结构紧凑，强度好，装配时操作简单方便，实用性好。

技术领域

本实用新型涉及摩托车挡风玻璃布局技术领域，尤其是涉及一种摩托车用挡风玻璃安装结构。

背景技术

摩托车为增加用户的乘骑使用感，通常会在整车前部安装挡风玻璃，既可以挡风，也可以增加美观度。挡风玻璃在行驶中的震动和抖动，会对行车视线有不良影响，还会增加眼疲劳，而且会增加风阻，体积越大，风阻越大，不利于动力性能和节油，风大时还可能对车的操控性能产生不利影响，安全隐患大。所以挡风玻璃的安装结构必须牢固可靠，方便耐用。挡风玻璃体积越大，其对安装结构的稳定性要求越高。因整车造型原因，原型整车配置的挡风玻璃体积很小，现有的安装结构无法满足大挡风玻璃的安装要求。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服背景技术的不足，本实用新型公开了一种摩托车用挡风玻璃安装结构。

技术方案：本实用新型公开的摩托车用挡风玻璃安装结构，包括挡风玻璃、挡风玻璃安装支架、转接板、异型连接架、散热器支架、车头管；

整车配置的挡风玻璃通过第一螺栓、第一垫片、第一螺母与挡风玻璃安装支架固定；

所述挡风玻璃安装支架与转接板通过不同角度的多个圆孔定位，并通过第二螺栓装配固定；

所述异型连接架通过第三螺栓、衬套、第二垫片、第二螺母与散热器支架固定于车头管上；还通过第四螺栓、第三垫片固定于车头管的前部支架上；

所述异性连接架通过并列设置的两根连接杆与转接板固连，所述连接杆两端均为内螺纹结构，该连接杆的一端通过第五螺栓与异型连接架的两个定位安装孔固定，另一端通过第六螺栓与转接板固连。

进一步的，所述第六螺栓对应的转接板上的孔为垂直方向的腰型孔。

进一步的，所述异性连接架与转接板之间设有加强板，所述加强板一端的多角度定位孔通过第七螺栓与连接架固连，另一端通过第八螺栓与转接板固连。

进一步的，所述第八螺栓对应的转接板和加强板上的孔为腰型孔。

进一步的，所述异型连接架下部设有加强杆，所述加强杆下部通过第九螺栓直接固定于车头管前部的大灯支架上，上部通过第十螺栓将异型连接架与散热器支架固连。

有益效果：与现有技术相比：本实用新型的挡风玻璃安装结构紧凑，强度好，装配时操作简单方便，实用性好，且装配效率高，节约生产成本，同时也提高整车的美观度和用户舒适度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的说明。

如图1所示的摩托车用挡风玻璃安装结构，包括挡风玻璃3、挡风玻璃安装支架4、转接板17、异型连接架12、散热器支架21、车头管24；

整车配置的挡风玻璃3通过第一螺栓1、第一垫片2、第一螺母5与挡风玻璃安装支架4固定；

所述挡风玻璃安装支架4与转接板17通过不同角度的多个圆孔定位，并通过第二螺栓18装配固定；