[实用新型]阀片常开的柴油机电子节气门

说明书

本实用新型公开了一种阀片常开的柴油机电子节气门，其中，包括内部配置有减速机构的减速机构安装壳体、喉口以及安节气门轴，喉口的外周面上设置有转轴安装座，节气门轴的一端通过滚珠轴承装配在转轴安装座中，而节气门轴的另一端贯穿喉口，并延伸至减速机构安装壳体中经减速机构驱使转动；减速机构上配置有用于复位节气门轴转动角度的扭簧，节气门轴上固定有阀片，当节气门轴通过扭簧复位后，扭簧驱使阀片使喉口呈完全开启的状态；当节气门为关闭喉口的状态下，阀片外缘与喉口内周之间留有缝隙；该结构通过扭簧的弹性增强阀片的稳定性并限制阀片角度；阀片的外缘与喉口的内周之间形成缝隙，有效地提升了节气门运转时的流畅度，且延长了使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及柴油机电子节气门的技术领域，具体涉及一种阀片常开的柴油机电子节气门。

背景技术

传统的柴油机电子节气门并不需要通过阀片密封喉口，而圆盘形的阀片在圆筒形结构的喉口中反复开启或者关闭喉口就难免会产生剐蹭，则需要极为精细的制作工艺来减少公差，避免运作过程中阀片对喉口的剐蹭，而制作工艺上的公差是不可避免的，也很难将公差固定在一定的数值之间，因此阀片在所难免地与喉口之间产生剐蹭，会直接影响节气门在运作过程中的流畅性，也会在阀片的转动角度上产生更大的公差，从而难以确定阀片处于开启喉口的角度；同时柴油机电子节气门的常态下，阀片处于完全开启喉口的状态，但是该状态在结构设计上还不够稳定，经常因熄火震动或者其它因素导致阀片偏离设定角度；

因此，解决上述技术问题成为了当务之急。

实用新型内容

根据上述技术问题，本实用新型提供了一种阀片常开的柴油机电子节气门的主要目的是通过喉口与阀片的结构配合形成间隙，有效地避免了阀片在转动的过程中剐蹭到喉口的内周，防止影响阀片在翻转时的流畅度。

根据上述所要解决的技术问题，提出以下技术方案：

本实用新型提供了一种阀片常开的柴油机电子节气门，包括内部配置有减速机构的减速机构安装壳体、成型在减速机构安装壳体一侧的喉口以及安装在喉口中的节气门轴，其中，所述喉口的外周面上设置有与减速机构安装壳体相对的转轴安装座，所述节气门轴的一端通过滚珠轴承装配在转轴安装座中，而节气门轴远离转轴安装座一端贯穿喉口，并延伸至减速机构安装壳体中经减速机构驱使转动；

所述减速机构上配置有用于复位节气门轴转动角度的扭簧，所述节气门轴上固定有与喉口相适配的阀片，当节气门轴通过扭簧复位后，所述扭簧驱使阀片使喉口呈完全开启的状态；当节气门轴通过减速机构的驱动使得阀片转动呈关闭喉口的状态下，所述阀片的外缘与喉口的内周之间留有缝隙；

采用上述结构，通过扭簧来驱使阀片使得节气门在常态下阀片能够更加稳定地将喉口完全开启，增强了在常态下阀片的稳定性，通过扭簧的弹力来限制阀片角度；并且阀片在关闭喉口的状态下，阀片的外缘与喉口的内周之间形成缝隙，能够防止阀片在翻转时剐蹭到喉口，有效地提升了节气门运转时的流畅度，且延长了使用寿命。

进一步地，所述喉口呈圆筒形结构，所述阀片设置为椭圆盘形；该阀片的长直径与节气门轴的转动轴线重合；

采用上述结构，当阀片翻转关闭喉口时，通过阀片的形状结构在喉口内周与阀片外缘之间形成缝隙。

进一步地，所述喉口为椭圆筒状结构，所述阀片设置为圆盘形；所述喉口的短直径与节气门轴的转动轴线重合；

采用上述结构，当阀片翻转关闭喉口时，通过喉口的形状结构在喉口内周与阀片外缘之间形成缝隙。

进一步地，所述喉口的外周面呈圆筒状结构，而该喉口的内周面呈椭圆形筒状结构，所述阀片设置为圆盘形；所述喉口内周面的短直径与节气门轴的转动轴线重合；

采用上述结构，当阀片翻转关闭喉口时，通过喉口内周面上的形状结构在喉口内周与阀片外缘之间形成缝隙；并且该喉口的外周与传统节气门的喉口并无差别，并不会在装配节气门时造成不必要的麻烦。