[实用新型]阀片常开的柴油机电子节气门

权利要求书

1.一种阀片常开的柴油机电子节气门，包括内部配置有减速机构的减速机构安装壳体(1)、成型在减速机构安装壳体(1)一侧的喉口(1a)以及安装在喉口(1a)中的节气门轴(2)，其特征在于：所述喉口(1a)的外周面上设置有与减速机构安装壳体(1)相对的转轴安装座(1a1)，所述节气门轴(2)的一端通过滚珠轴承(4)装配在转轴安装座(1a1)中，而节气门轴(2)远离转轴安装座(1a1)一端贯穿喉口(1a)，并延伸至减速机构安装壳体(1)中经减速机构驱使转动；

所述减速机构上配置有用于复位节气门轴(2)转动角度的扭簧(6)，所述节气门轴(2)上固定有与喉口(1a)相适配的阀片(3)，当节气门轴(2)通过扭簧(6)复位后，所述扭簧(6)驱使阀片(3)使喉口(1a)呈完全开启的状态；当节气门轴(2)通过减速机构的驱动使得阀片(3)转动呈关闭喉口(1a)的状态下，所述阀片(3)的外缘与喉口(1a)的内周之间留有缝隙。

2.根据权利要求1所述的阀片常开的柴油机电子节气门，其特征在于：所述喉口(1a)呈圆筒形结构，所述阀片(3)设置为椭圆盘形；该阀片(3)的长直径与节气门轴(2)的转动轴线重合。

3.根据权利要求1所述的阀片常开的柴油机电子节气门，其特征在于：所述喉口(1a)为椭圆筒状结构，所述阀片(3)设置为圆盘形；所述喉口(1a)的短直径与节气门轴(2)的转动轴线重合。

4.根据权利要求1所述的阀片常开的柴油机电子节气门，其特征在于：所述喉口(1a)的外周面呈圆筒状结构，而该喉口(1a)的内周面呈椭圆形筒状结构，所述阀片(3)设置为圆盘形；所述喉口(1a)内周面的短直径与节气门轴(2)的转动轴线重合。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的阀片常开的柴油机电子节气门，其特征在于：所述减速机构包括一级主动齿轮(7)、固定在节气门轴(2)远离转轴安装座(1a1)一端上的二级从动齿轮(9)以及同时啮合一级主动齿轮(7)和二级从动齿轮(9)的双联齿轮(8)；所述一级主动齿轮(7)固定在电机(5)的输出轴上，该电机(5)固定在减速机构安装壳体(1)具有喉口(1a)的同一侧上成型的电机安装壳(1b)中。

6.根据权利要求5所述的阀片常开的柴油机电子节气门，其特征在于：所述二级从动齿轮(9)朝向喉口(1a)的方向具有一体成型的轴套(93)，所述轴套(93)远离二级从动齿轮(9)的一端径向延伸形成扭簧限位板(931)，所述扭簧(6)通过二级从动齿轮(9)和扭簧限位板(931)套设在轴套(93)上；该扭簧(6)具有转动搭接臂(61)和限位搭接臂(62)，所述限位搭接臂(62)支承固定在减速机构安装壳体(1)内形成的壳体限位座(12)上，所述转动搭接臂(61)支承在二级从动齿轮(9)上设置的齿轮支撑座(91)上。

7.根据权利要求6所述的阀片常开的柴油机电子节气门，其特征在于：所述二级从动齿轮(9)上还设置有用于限制二级从动齿轮(9)回位角度的齿轮限位座(92)，所述齿轮限位座(92)与壳体限位座(12)径向错位地支承在限位搭接臂(62)远离转动搭接臂(61)的一侧上。

8.根据权利要求7所述的阀片常开的柴油机电子节气门，其特征在于：所述减速机构安装壳体(1)内还设置有壳体支撑座(11)，所述壳体支撑座(11)与齿轮支撑座(91)径向错位地布置，所述转动搭接臂(61)通过扭簧(6)复位支承在壳体支撑座(11)上，以限制转动搭接臂(61)的最大回位角度。

9.根据权利要求8所述的阀片常开的柴油机电子节气门，其特征在于：所述齿轮支撑座(91)与齿轮限位座(92)均为与二级从动齿轮(9)一体成型的凸台结构；所述壳体支撑座(11)和壳体限位座(12)均为与减速机构安装壳体(1)一体成型的凸台结构。

10.根据权利要求8所述的阀片常开的柴油机电子节气门，其特征在于：所述二级从动齿轮(9)为扇形齿轮。