[实用新型]一种挂链式侧开门车厢

说明书

本实用新型公开了一种挂链式侧开门车厢，包括车厢本体、侧门和铁链，所述车厢本体用于安装在车架上使用，且车厢本体的侧面设置有挂钩，并且侧门通过合页活动安装在车厢本体的两侧，所述侧门的内壁设置有挂环，且铁链的两端分别与挂钩和挂环进行连接；滑槽，开设在所述车厢本体的底端两侧，且滑槽的内部设置有滑块，并且滑块的一端与支撑座进行连接，所述车厢本体靠近滑槽的下方开设有螺纹孔。该挂链式侧开门车厢，将支撑座滑动到侧门的下方，然后使用螺栓贯穿支撑座与螺纹孔对接，通过支撑座对侧门的辅助支撑，即可增强侧门展开后的稳定性，将压块的一端贯穿限位座滑动到展开的侧门上方，通过压块对侧门的限制，可以达到减小侧门震动的效果。

技术领域

本实用新型涉及侧开门车厢技术领域，具体为一种挂链式侧开门车厢。

背景技术

传统运输车辆车厢侧门不能打开，货物只能通过车厢后侧进行装卸，装卸过程不方便，导致装卸效率十分低下，因此运输车辆车厢发展出了侧开门车厢，挂链式侧开门车厢就是其中一种，挂链式侧开门车厢是采取挂链的方式，将两侧车厢门打开后，可适用于运输、装载大体积重量轻的物品，然而现在的挂链式侧开门车厢还存在着一些缺陷，就比如：

1、挂链式侧开门车厢侧门展开后不够稳定；

2、挂链式侧开门车厢侧门容易发生震动；

3、挂链式侧开门车厢不具有辅助支撑效果；

因此要对现在的挂链式侧开门车厢进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挂链式侧开门车厢，以解决上述背景技术提出的目前市场上的挂链式侧开门车厢侧门展开后不够稳定，挂链式侧开门车厢侧门容易发生震动和挂链式侧开门车厢不具有辅助支撑效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种挂链式侧开门车厢，包括车厢本体、侧门和铁链，所述车厢本体用于安装在车架上使用，且车厢本体的侧面设置有挂钩，并且侧门通过合页活动安装在车厢本体的两侧，所述侧门的内壁设置有挂环，且铁链的两端分别与挂钩和挂环进行连接；

滑槽，开设在所述车厢本体的底端两侧，且滑槽的内部设置有滑块，并且滑块的一端与支撑座进行连接，所述车厢本体靠近滑槽的下方开设有螺纹孔，且螺栓贯穿支撑座与螺纹孔进行连接。

优选的，所述滑块的截面形状与滑槽的截面形状相同，且滑块与滑槽之间呈滑动连接，通过滑槽与滑块之间的滑动连接，可以滑动调节支撑座的位置。

优选的，所述车厢本体的底端拐角设置有支座，且支座的外侧连接有限位块，所述限位块的内部开设有通孔，且支撑腿与通孔相连接，并且支撑腿的外壁固定有握柄，设置的握柄方便旋转支撑腿。

优选的，所述支撑腿的外侧和通孔的内壁均设置有螺纹，且支撑腿和通孔之间呈螺纹连接，通过支撑腿与通孔之间的螺纹连接，旋转支撑腿即可控制支撑腿上下移动。

优选的，所述车厢本体的表面设置有限位座，且限位座的内部开设有插槽，所述限位座关于车厢本体的中心线呈对称分布，且压块与插槽相连接，压块与插槽完成对接时，压块的一端会穿过限位座。

优选的，所述压块的截面形状呈“L”字型，且压块通过插槽与限位座之间构成插接结构，通过压块对侧门的限制，即可减小侧门发生的震动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该挂链式侧开门车厢，将支撑座滑动到侧门的下方，然后使用螺栓贯穿支撑座与螺纹孔对接，通过支撑座对侧门的辅助支撑，即可增强侧门展开后的稳定性，将压块的一端贯穿限位座滑动到展开的侧门上方，通过压块对侧门的限制，可以达到减小侧门震动的效果。

1、该挂链式侧开门车厢，通过滑块与滑槽之间的滑动连接，将支撑座滑动到展开的侧门下方，然后使用螺栓贯穿支撑座与螺纹孔对接即可完成支撑座的定位，通过支撑座对侧门的底部支撑，从而达到增加侧门展开后稳定性的效果；