[实用新型]一种防冲击液化气船荡液货舱

说明书

本实用新型公开了一种防冲击液化气船荡液货舱，包括外货舱固定座，所述外货舱固定座的顶部嵌入有外货舱，所述外货舱的内部中央位置处设置有内货舱，所述内货舱和和外货舱之间通过螺栓固定连接有连接柱，所述内货舱的顶部中央位置处通过螺栓固定连接有进出液管，所述进出液管的顶部通过螺栓固定连接有管阀，所述内货舱的一侧内壁上焊接有第一挡液环、第二挡液环、第三挡液环和第四挡液环。该防冲击液化气船荡液货舱，通过第一挡液环、第二挡液环、第三挡液环和第四挡液环的阻流下，可以使得存储腔内的一部分液体减少移动量，进而减少存储腔内部的液体晃动震荡幅度，进而减少液体的冲击力，保证内货舱结构的完整性。

技术领域

本实用新型涉及液化气船技术领域，具体为一种防冲击液化气船荡液货舱。

背景技术

液化气船专门装运液化气的液货船，又可分为液化天然气船和液化石油气船。

为了避免液化气船中的货舱内的液体产生较大的震荡冲击力，中国专利“菱形液货舱中的止荡舱壁结构”（专利号：201620159732.X），通过止荡舱壁与液货舱顶面之间有间隙，止荡舱壁上还设有大通孔和小通孔，通过这些结构特点能够有效减小液货在运输时的晃荡载荷，避免液货剧烈晃荡对液货舱中的结构造成损坏，提高液化气船的安全性，但是，上述专利中的货舱难以减少液体晃荡的幅度，从而无法将液体晃荡产生的冲击力进行缓冲，货舱内的液体存储量较多时会产生更大的冲击，无法实现液体的分隔。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防冲击液化气船荡液货舱，以解决上述背景技术中提出现有的液化气船荡液货舱难以减少液体晃荡的幅度，从而无法将液体晃荡产生的冲击力进行缓冲，货舱内的液体存储量较多时会产生更大的冲击，无法实现液体的分隔的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防冲击液化气船荡液货舱，包括外货舱固定座，所述外货舱固定座的顶部嵌入有外货舱，所述外货舱的内部中央位置处设置有内货舱，所述内货舱和和外货舱之间通过螺栓固定连接有连接柱，所述内货舱的顶部中央位置处通过螺栓固定连接有进出液管，所述进出液管的顶部通过螺栓固定连接有管阀，所述内货舱的一侧内壁上焊接有第一挡液环、第二挡液环、第三挡液环和第四挡液环，所述第二挡液环位于第一挡液环和第三挡液环之间，所述第一挡液环位于第三挡液环的上方，所述第三挡液环位于第二挡液环和第四挡液环之间，所述第二挡液环位于第四挡液环的上方，所述内货舱的一侧外壁上靠近第一挡液环、第二挡液环、第三挡液环和第四挡液环的下方位置处均开设有导流孔。

优选的，所述外货舱固定座的底部通过螺栓固定连接有底座，所述外货舱和内货舱之间设置有缓冲腔，所述内货舱的内部设置有存储腔。

优选的，所述外货舱和内货舱均为空心球体结构。

优选的，所述进出液管与内货舱相连通，且进出液管贯穿通过外货舱。

优选的，所述第一挡液环、第二挡液环、第三挡液环和第四挡液环的内圈直径依次增大。

优选的，所述底座的顶部靠近外货舱固定座的一侧位置处开设有通孔。

优选的，所述连接柱共设置有三十六个，且三十六个连接柱对称设置在外货舱和内货舱之间。

优选的，所述外货舱固定座为圆柱体结构，且外货舱固定座的顶部开设有与外货舱相匹配的凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防冲击液化气船荡液货舱，通过第一挡液环、第二挡液环、第三挡液环和第四挡液环的阻流下，可以使得存储腔内的一部分液体减少移动量，进而减少存储腔内部的液体晃动震荡幅度，进而减少液体的冲击力，保证内货舱结构的完整性，通过外货舱和内货舱形成双层货舱，可以为液体在荡液过程中提供独立的缓冲空间，实现液体的分隔，避免液体过多造成震荡冲击力大的问题。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型内部正视图；