[实用新型]一种结构稳定的汽车板簧总成

说明书

本实用新型涉及汽车板簧技术领域，具体为一种结构稳定的汽车板簧总成。其技术方案包括：第一固定座、第一板簧和固定架，第一板簧的一侧活动安装有第一活动架，第一活动架的顶部滑动安装有第一固定座，第一固定座的后端固定安装有第一安装架，第一板簧的另一侧通过第二活动架活动安装有第二固定座。本实用新型通过设置有固定架、第一活动辊与第二活动辊的相互配合，能够降低第一板簧、第二板簧与第三板簧之间活动时的摩擦力，减少造成的磨损，通过设置有第一活动架与第一固定座之间的相互配合，可以利用第一活动架与第一固定座之间发生位移活动，能够根据弹性弯曲变化的长度进行活动，提高了使用效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车板簧技术领域，具体为一种结构稳定的汽车板簧总成。

背景技术

汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁，在悬架系统中除了起缓冲作用而外，汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，具有可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用，因此需要使用到结构稳定的汽车板簧总成以便满足使用需求。

经检索，专利公告号为CN209441126U公开了一种汽车板簧结构，旨在解决板簧重量大，使用寿命短，缓冲效果不佳，与车架连接不便的不足。该实用新型包括由玻璃纤维注塑成型的主簧和副簧，主簧和副簧均呈长条状弧形结构，主簧和副簧之间靠近中间位置连接弹簧座，主簧两端均紧固连接耐磨头，副簧两端均紧固连接副簧接头，副簧接头上设有转动销轴。

现有的结构稳定的汽车板簧总成存在的缺陷是：

1、目前结构稳定的汽车板簧总成没有较好的防护结构，大多的汽车板簧都是贴合在一起，导致在进行弹性弯曲时，使板簧之间发生摩擦，长期使用寿，会对板簧造成损伤，降低了板簧的使用寿命，同时也降低了板簧的结构强度；

2、一般结构稳定的汽车板簧总成没有较好的活动结构，在汽车板簧缓冲时，会使板簧由弯曲状态变直，长度会发生变化，不方便根据长度变化进行自动调节活动，降低了板簧的使用效果，为此我们提出一种结构稳定的汽车板簧总成来解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构稳定的汽车板簧总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种结构稳定的汽车板簧总成，包括第一固定座、第一板簧和固定架，所述第一板簧的一侧活动安装有第一活动架，所述第一活动架的顶部滑动安装有第一固定座，所述第一固定座的后端固定安装有第一安装架，所述第一板簧的另一侧通过第二活动架活动安装有第二固定座，所述第二固定座的后端固定安装有第二安装架，所述第一板簧的底部限位有第二板簧，所述第二板簧的底部限位固定有第三板簧，所述第一板簧与第二板簧以及第三板簧的外侧通过固定架限位固定，所述固定架的内侧分别活动安装有第一活动辊与第二活动辊。

通过第一安装架与第二安装架能够较为方便的将本装置固定在合适位置，利用第一活动架可以较为方便的根据弹性弯曲的长度变化时进行活动，有效的提高了使用效果，不易发生脱落的情况，通过固定架能够方便将第一板簧、第二板簧以及第三板簧之间进行限位固定，通过第一活动辊与第二活动辊的滚动，能够减少第一板簧、第二板簧与第三板簧的磨损。

优选的，所述第一活动架与第一固定座之间通过活动座滑动安装，活动座上设置有与第一活动架配合的滑槽，第一板簧与第二板簧以及第三板簧之间皆通过固定螺栓杆固定安装。利用第一活动架顺着活动座上的滑槽进行滑动，通过固定螺栓杆能够方便将第一板簧、第二板簧与第三板簧之间进行固定。

优选的，所述第一安装架与第一固定座之间固定安装有第一加强块，且第一安装架上设置有第一螺栓孔。通过第一加强块能够提高第一安装架与第一固定座之间的结构强度，利用第一螺栓孔能够方便将第一安装架固定在合适位置。