[实用新型]一种便于脱模的汽车发动机缸体结构

说明书

本实用新型提供了一种便于脱模的汽车发动机缸体结构，涉及发动机缸体技术领域，所述第一垂直面上设有第一槽体，所述第二垂直面上设有第二槽体，所述第一垂直面上设有第一气孔，所述第一垂直面处的发动机缸体本体顶部设有第一气道，所述第二垂直面上设有第二气孔，所述第二气孔设有多组，所述第二气孔一端连通第二气道，所述第一气道和第二气道下端均延伸至发动机缸体本体内部，所述第一槽体内设有第一润滑组件，所述第二槽体内设有第二润滑组件；通过在发动机缸体本体的第一垂直面上设有第一槽体，在发动机缸体本体的第二垂直面设置第二槽体，可以减少脱模过程中模具与发动机缸体本体垂直面结构之间的摩擦。

技术领域

本实用新型涉及发动机缸体技术领域，尤其涉及一种便于脱模的汽车发动机缸体结构。

背景技术

汽车发动机缸体是保护汽车发动机的零部件，目前，现有技术中汽车发动机缸体上有多个面为垂直结构，模具与汽车发动机缸体在脱模时发生摩擦，使模具直接从汽车发动机缸体上剥落。

但是，汽车发动机缸体零件在脱模时，垂直结构的汽车发动机缸体零件与模具摩擦力过大，导致脱模过程费时费力，且模具与汽车发动机缸体之间过多的摩擦会损伤模具和汽车发动机缸体，产生不必要的经济损失。因此，本实用新型提出一种便于脱模的汽车发动机缸体结构，以解决现有技术中的不足之处。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种便于脱模的汽车发动机缸体结构，通过在发动机缸体本体的第一垂直面上设有第一槽体，在发动机缸体本体的第二垂直面设置第二槽体，可以减少脱模过程中模具与发动机缸体本体垂直面结构之间的摩擦。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于脱模的汽车发动机缸体结构，包括发动机缸体本体，所述发动机缸体本体左侧为第一垂直面，所述发动机缸体本体前后侧为第二垂直面，所述第一垂直面上设有第一槽体，所述第一槽体设有多组，所述第二垂直面上设有第二槽体，所述第二槽体设有多组，所述第一垂直面上设有第一气孔，所述第一气孔设有多组，所述第一垂直面处的发动机缸体本体顶部设有第一气道，所述第一气孔一端连通第一气道，所述第二垂直面上设有第二气孔，所述第二气孔设有多组，所述第二垂直面处的发动机缸体本体顶部设有第二气道，所述第二气孔一端连通第二气道，所述第一气道和第二气道下端均延伸至发动机缸体本体内部，所述第一槽体内设有第一润滑组件，所述第二槽体内设有第二润滑组件。

进一步改进在于：所述第一槽体横向设置，所述第二槽体纵向设置。

进一步改进在于：所述第一垂直面上端边缘与发动机缸体本体顶部的左侧边之间为圆弧过渡结构，所述第二垂直面上端与边缘与发动机缸体本体顶部的前后侧边之间为圆弧过渡结构。

进一步改进在于：所述第一润滑机构和第二润滑机构结构相同，均包括润滑流道和溢流孔，所述第一气孔和第二气孔两侧均设有溢流孔，所述第一垂直面和第二垂直面一侧的发动机缸体本体顶部均设有润滑流道，所述润滑流道下端延伸至发动机缸体本体内部，所述溢流孔一端连通润滑流道。

进一步改进在于：所述第一气孔和第二气孔均为锥形孔，所述第一气孔和第二气孔的大直径端分别连通第一气道和第二气道。

进一步改进在于：所述润滑流道上端设有漏斗孔，所述漏斗孔上端设有内螺纹槽柱孔，所述内螺纹槽柱孔上端与发动机缸体本体顶部齐平。

进一步改进在于：所述第一槽体和第二槽体的截面为等腰梯形结构。

进一步改进在于：所述第一槽体和第二槽体的截面为圆弧形结构。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在发动机缸体本体的第一垂直面上设有第一槽体，在发动机缸体本体的第二垂直面设置第二槽体，可以减少脱模过程中模具与发动机缸体本体垂直面结构之间的摩擦；