[实用新型]一种带有减震结构的车载转换器

说明书

一种带有减震结构的车载转换器，包括连接器，连接器内设置有橡胶绝缘层，连接器外壳由金属材料构成，连接器相互远离的两端均固定连接有固定套，连接器一侧固定连接有导线，导线远离连接器一端固定连接有插头，插头上固定连接有挡板，挡板上固定连接有缓冲片，缓冲片呈金字塔结构，将插头与连接器分离降低了插头处的晃动压力，且通过挡板和缓冲片能够提升连接处的密封性，极大提升了连接处的稳定性；且通过加热块控制失黏胶带的粘度，从而能够方便更换固定座的固定位置，使用更加便捷；同时通过转动杆配合限位杆的扭簧，能够形成相反的力的支撑，从而能够提升稳定性，减少了连接器的晃动。

技术领域

本实用新型涉及车载转换器技术领域，具体涉及一种带有减震结构的车载转换器。

背景技术

车载转换器是用于车内直流电与交流电的转换，通常适用于12V直流电电源，能够大大提升电子产品使用的便捷。

现阶段用于车载转换器通常是直接将转换器插接在车辆内的USB接口上，在车辆行驶过程中，插头与转换器之间容易产生较大的震动，致使接口和插头磨损，同时转换器稳定性差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题：现阶段用于车载转换器通常是直接将转换器插接在车辆内的USB接口上，在车辆行驶过程中，插头与转换器之间容易产生较大的震动，致使接口和插头磨损，同时转换器稳定性差的问题。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种带有减震结构的车载转换器，包括连接器，所述连接器内设置有橡胶绝缘层，所述连接器外壳由金属材料构成，所述连接器相互远离的两端均固定连接有固定套，所述连接器一侧固定连接有导线，所述导线远离连接器一端固定连接有插头。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述插头上固定连接有挡板，所述挡板上固定连接有缓冲片，所述缓冲片呈金字塔结构，方便密封，减少灰尘进入，影响插头的连接。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述连接器靠近导线的一端固定连接有固线夹，所述固线夹内开设有有固线槽，所述固线槽上侧固定连接有限位块，所述限位块底端转动连接有第一轴承，所述第一轴承上套接有扭簧，所述第一轴承转动连接有挤压杆。方便固定和选取合适长度的导线。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述连接器底端螺纹连接有固定座，所述固定座底侧胶连接有失黏胶带，所述固定座内设置有加热块，方便固定和拆卸固定座。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述固定套内插接有限位杆，所述限位杆位于固定套的两侧套接有扭簧，所述限位杆两端均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆的底端插接转动杆，所述转动杆上套接有橡胶套，提供辅助支撑，提升连接器的稳定性。

本实用新型具有以下优点：将插头与连接器分离降低了插头处的晃动压力，且通过挡板和缓冲片能够提升连接处的密封性，极大提升了连接处的稳定性；且通过加热块控制失黏胶带的粘度，从而能够方便更换固定座的固定位置，使用更加便捷；同时通过转动杆配合限位杆的扭簧，能够形成相反的力的支撑，从而能够提升稳定性，减少了连接器的晃动。

附图说明

图1是本实用新型一优选实施例的一种带有减震结构的车载转换器的侧视剖视结构示意图；

图2是本实用新型一优选实施例的一种带有减震结构的车载转换器的三维立体结构示意图；

图3是本实用新型一优选实施例的一种带有减震结构的车载转换器的A处放大结构示意图。

附图标记说明：1、连接器；2、固定套；3、导线；4、插头；5、挡板；6、缓冲片；7、固线夹；8、固线槽；9、限位块；10、第一轴承；11、挤压杆；12、固定座；13、加热块；14、限位杆；15、支撑杆；16、转动杆。

具体实施方式