[实用新型]一种用于汽车传动轴一体成型模具

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车传动轴一体成型模具，包括工作台、支架和支脚，支脚的顶端安装有箱体，且顶板的底端安装有液压缸，液压缸的底端安装有上模具，上模具顶端的一侧安装有入料口，上模具的底端和下模具的顶端均设置有定位结构。本实用新型通过在箱体内部的底端安装有气缸，伸缩推杆可以伸缩，气缸工作就可以带动其顶端的伸缩推杆伸缩，伸缩推杆伸缩就可以带动其顶端的推板升降，当模具内部的材料加工结束后，气缸工作带动推板升降就可以将下模具内部加工结束后的材料顶出下模具的内部，让材料可以进行出料，防止材料卡在下模具的内部，以此来达成用于汽车传动轴一体成型模具内部材料便于进行出料的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，特别涉及一种用于汽车传动轴一体成型模具。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，传动轴生产需要一种用于汽车传动轴一体成型模具。

为此，公开号为CN208083365U的专利号说明书中公开了一种用于汽车传动轴一体成型模具，包括上模，所述上模的底端设有下模，且上模顶端的一侧贯穿开设有浇注口，所述上模底端的一侧固定安装有拼接杆，且拼接杆底部的一侧开设有卡口，所述下模的中部开设有第一调节腔，且第一调节腔内壁的顶部固定安装有第一调节装置，所述第一调节装置的底端固定安装有齿轮，且齿轮底端的中部固定安装有第二调节装置。该用于汽车传动轴一体成型模具，通过四个拼接杆和四个拼接孔依次对正，下压上模与下模，使第一卡杆与卡口自动卡接，将上模与下模紧密拼装，使上模与下模更易于拼装，有效提高了模具拼装的简易性与高效性。

上述中的现有技术存在以下缺陷：上述技术中的用于汽车传动轴一体成型模具内部材料难以进行出料，模具加工结束后就需要对模具内部的材料进行出料，防止材料卡在模具内部难以出料。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种用于汽车传动轴一体成型模具，用以解决现有的用于汽车传动轴一体成型模具内部材料难以进行出料的缺陷。

(二)实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车传动轴一体成型模具，包括工作台、支架和支脚，所述支脚的顶端安装有箱体，所述箱体的内部设置有出料机构，所述箱体的顶端安装有工作台；

所述工作台的顶端安装有下模具，所述下模具的两侧均安装有导向结构，所述工作台顶端的两侧均安装有支架；

所述支架的顶端安装有顶板，且顶板的底端安装有液压缸，所述液压缸的底端安装有上模具，所述上模具顶端的一侧安装有入料口，所述上模具的底端和下模具的顶端均设置有定位结构。

优选的，所述出料机构包括气缸、伸缩推杆和推板，所述气缸安装在箱体内部的底端，所述气缸的顶端安装有伸缩推杆，且伸缩推杆的顶端安装有推板，伸缩推杆可以伸缩，气缸工作就可以带动其顶端的伸缩推杆伸缩，伸缩推杆伸缩就可以带动其顶端的推板升降，当模具内部的材料加工结束后，气缸工作带动推板升降就可以将下模具内部加工结束后的材料顶出下模具的内部，让材料可以进行出料，防止材料卡在下模具的内部。

优选的，所述导向结构包括导向杆、导向块和导向槽，所述导向杆安装在工作台的顶端，所述导向块安装在上模具的两侧，所述导向块的内部设置有导向槽，导向杆贯穿导向块内部的导向槽，导向槽的内径大于导向杆，导向杆和导向槽构成滑动结构，当上模具升降时，导向块会顺着导向杆进行升降，防止上模具升降时出现偏移。

优选的，所述导向槽的内部设置有滑轮，所述导向杆的两侧均设置有滑槽，所述导向槽和导向杆构成滑动结构，导向杆和导向槽相互配合，导向杆可以对导向块导向。