[实用新型]一种用于飞机水面迫降实验研究的飞机水面冲击实验装置

说明书

本实用新型公开了一种用于飞机水面迫降实验研究的飞机水面冲击实验装置，包括第一滑道及第二滑道，第二驱动组件用于驱动第二滑道在第一滑道上滑动；第一滑道有两个且相互平行设置，第一滑道之间设置有实验水池，实验水池的一侧设置有进水口，另一侧设置有出水口，进水口与出水口相对设置且通过一水泵连接，水泵用于使实验水池中的水呈流动状态；第二滑道有两个且相互平行设置，第二滑道上滑动设置有托板；本实用新型目的是解决现有技术中没有对于飞机水面迫降进行实验研究的装置，导致飞机真正出现水面迫降情况时无法保证乘客及飞机安全的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种飞机水面冲击实验技术领域，具体涉及一种用于飞机水面迫降实验研究的飞机水面冲击实验装置。

背景技术

迫降(forced landing)指航空器因故不能以符合运行标准(含常规或授权偏离)的方式实施降落。

水面迫降又称水上迫降，飞机在存在安全隐患或者被劫持的情况下做的被迫降落，迫降时一般要求飞机燃油保持基本耗尽状态，避免发生大火和爆炸。水上迫降指着陆场在海洋，湖泊等水面上，水上迫降要求尽可能的靠近陆地。水上迫降是驾驶员经过考虑后故意完成的，因为这样做有可能提供逃生及生存的机会。

冲击实验装置是一种用于机械工程领域的物理性能测试仪器，于 1996年1月1日启用。

现如今飞机是人们远行必不可少的交通工具，从飞机被研发至今已经发生了大大小小很多起飞机因为操作不当或外界因素导致飞机进行水面迫降的例子，也出现了或多或少的伤亡情况，现有技术中没有对于飞机水面迫降进行实验研究的装置，所以需要利用飞机模型在飞机水面迫降进行实验研究的装置中模拟飞机水面迫降时的场景，更方便教员向学生展示飞机在水面迫降时的场景，起到教学的作用。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于飞机水面迫降实验研究的飞机水面冲击实验装置，目的是解决现有技术中没有对于飞机水面迫降进行实验研究的装置，导致飞机真正出现水面迫降情况时无法保证乘客及飞机安全的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于飞机水面迫降实验研究的飞机水面冲击实验装置，包括第一滑道、第二驱动组件及第二滑道，第二驱动组件用于驱动第二滑道在第一滑道上滑动；

第一滑道有两个且相互平行设置，第一滑道之间设置有实验水池，实验水池的一侧设置有进水口，另一侧设置有出水口，进水口与出水口相对设置且通过一水泵连接，水泵用于使实验水池中的水呈流动状态；

第二滑道有两个且相互平行设置，第二滑道上滑动设置有托板，第二滑道之间固定设置有连接部，所述第二驱动组件用于驱动连接部带动第二滑道在第一滑道上滑动，第二滑道之间还设置有第一驱动组件，第一驱动组件用于驱动托板在第二滑道上滑动，托板用于放置飞机模型，托板的两侧分别设置有第一推缸，托板上设置有第二推缸，第一推缸用于夹紧或松开飞机模型，第二推缸用于将飞机模型推出，第二滑道上还设置有光敏传感器，光敏传感器通过一控制器与第一推缸、第二推缸、第一驱动组件及第二驱动组件连接。

进一步限定，托板与第二滑道通过滑动组件滑动配合。

其中，滑动组件包括滑轨及滑槽，滑轨设置在托板上，滑槽设置在第二滑道上，托板通过滑轨与第二滑道上的滑槽配合滑动配合。

其中，第一推缸的活动端可拆设置有夹板，两侧的第一推缸用于通过夹板将所述飞机模型夹紧。

进一步限定，第一驱动组件包括第一电机、第一滚珠丝杠及第一丝杠螺母，第一电机固定设置在第二滑道上，第一滚珠丝杠固定设置在第一电机的输出端，第一滚珠丝杠与第二滑道转动连接，第一丝杠螺母固定设置在托板上，第一丝杠螺母与第一滚珠丝杠螺纹配合，光敏传感器与第一电机连接。

进一步优化，第二滑道的底部设置有至少一块第一底板，第一滚珠丝杠通过一第一轴承与第一底板转动连接。