[实用新型]一种与分动箱连接的应急转向装置

说明书

本实用新型涉及汽车转向技术领域，具体为一种与分动箱连接的应急转向装置，包括主路转向油罐，所述主路转向油罐的一侧设置有转向机，所述主路转向油罐的一侧设置有动力转向泵，所述转向机的一侧设置有流量传感器，所述主路转向油罐的一侧设置有应急转向油罐，且应急转向油罐与流量传感器的输出端通过管道相连通，并且应急转向油罐与主路转向油罐高液位串联，所述主路转向油罐与应急转向油罐的一侧皆焊接有安装板，且安装板的表面设置有安装机构。本实用新型不仅智能化程度更高，大大增加转向系统的安全系数，避免驾驶员在紧急情况下判断不出问题所在，而做出错误的判断，造成事故，而且提高了应急转向装置使用时的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向技术领域，具体为一种与分动箱连接的应急转向装置。

背景技术

重型载货汽车、越野重卡等重型车辆，载荷较大，单纯的机械式转向系统无法满足需要，为了使车辆转向轻便，通常在机械转向基础上增加助力转向单元，重型卡车上多采用液压助力，液压助力在发动机正常运行的前提下，发动机带动转向油泵工作，油泵内部产生压强及流量，促使转向油流动，流动的高压油液作用于转向机，为车辆转向提供助力。车辆在发动机停转或动力转向泵损坏的紧急情况下，失去转向助力，无法控制车辆转向，极易造成难以估量的损失，此时，应急转向的意义尤为重要。

经检索，专利号为201210149118.1，名称为车辆转向装置及该车辆转向装置的控制方法的发明，包括括：转向操纵机构；转向助力机构，转向助力机构与转向操纵机构连接；转向传动机构，转向传动机构与转向助力机构和车辆的车轮相连；以及应急转向助力机构，应急转向助力机构包括具有第一腔和第二腔的双向作用油缸，通过研究分析发现，该转向装置虽然通过应急转向机构能够在转向助力机构失效时紧急提供转向助力，保证车辆的安全。另外，采用双向作用油缸能够保证较小的整体尺寸，方便安装以及为车辆结构的设计和排布节省空间，但是，在一定程度上还存在一些缺点，首先，转向装置在使用时应急转向系统的智能化程度较低；其次，转向装置在使用时未设置直观提示功能，从而降低了应急转向装置使用时的可靠性；再次，转向装置在安装时较为缓慢，从而严重的影响了应急转向装置使用时的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种与分动箱连接的应急转向装置，以解决上述背景技术中提出应急转向装置使用时的智能化程度较低，可靠性低，以及工作效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种与分动箱连接的应急转向装置，包括主路转向油罐，所述主路转向油罐的一侧设置有转向机，且转向机的输出端与主路转向油罐通过管道相连通，所述主路转向油罐的一侧设置有动力转向泵，且动力转向泵的输入端通过管道与主路转向油罐相连通，所述转向机的一侧设置有流量传感器，且流量传感器与转向机通过管道相连通，所述主路转向油罐的一侧设置有应急转向油罐，且应急转向油罐与流量传感器的输出端通过管道相连通，并且应急转向油罐与主路转向油罐高液位串联，所述主路转向油罐与应急转向油罐的一侧皆焊接有安装板，且安装板的表面设置有安装机构。

优选的，所述动力转向泵的输出端固定有主路输送管，且主路输送管的一端与转向机相连通，所述转向机的一侧设置有转向助力油缸，且转向助力油缸与转向机通过管道相连通。

优选的，所述流量传感器的一侧设置有仪表台，且仪表台的内部设置有电池，且电池与流量传感器电性连接，所述电池一侧的仪表台表面安装有提示灯，且提示灯分别与电池和流量传感器电性连接。

优选的，所述应急转向油罐的一侧设置有应急转向泵，且应急转向泵的输入端通过管道与应急转向油罐相连通，所述应急转向泵的输出端固定有应急输送管，且应急输送管的一端与转向机相连通，并且应急输送管与主路输送管的表面皆安装有单向阀。

优选的，所述安装机构的内部包括有安装螺钉、垫片、安装孔、吸盘和放置槽，所述安装板表面的两侧皆开设有安装孔，且安装孔的内部设置有安装螺钉，所述安装螺钉的表面套设有垫片，并且垫片两侧的表面分别与安装螺钉和安装板的表面紧密贴合。