[实用新型]一种汽车拖拽臂

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，具体公开了一种汽车拖拽臂，包括拖拽臂主体，所述拖拽臂主体的一端固定连接有连接架，所述连接架的顶面固定连接有避震器，所述拖拽臂主体的另一端固定连接有安装头，所述拖拽臂主体的内部设有弹性限位支撑结构，所述弹性限位支撑结构包括拖拽臂主体内部所开设的内置腔，所述拖拽臂主体的表面通过螺栓安装有用于封闭内置腔的封闭盖；本实用新型通过所设弹性限位支撑结构，使得在拖拽臂主体顶部出现裂纹的情况后，支撑主板上的双头钩能够与限位钩相接触，从而为拖拽臂主体在弯折变形时提供一定的支撑力与弹力，防止在行驶过程中出现裂纹的拖拽臂主体受到颠簸而进一步开裂导致彻底断开的情况，降低了安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车拖拽臂。

背景技术

汽车拖拽臂是汽车半独立悬挂结构中，专门为后轮所设计的悬吊，拖曳臂式悬吊整体结构由直接结合于车身部的主轴和结合于主轴的悬吊系统组成，在行驶过程中具有摩擦小，乘坐性佳的优点。

现有的汽车拖拽臂在工作过程中，由于车辆的颠簸与金属疲劳，长时间的工作后容易出现汽车拖拽臂断裂或产生裂纹的情况，而在行驶过程中产生此类问题时容易对驾驶员的操作造成影响，具有一定的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车拖拽臂，具备安全隐患较小的优点，解决了现有的汽车拖拽臂在汽车行驶过程中断裂后容易影响驾驶员驾驶操作，有一定安全隐患的问题。

一种汽车拖拽臂，包括拖拽臂主体，所述拖拽臂主体的一端固定连接有连接架，所述连接架的顶面固定连接有避震器，所述拖拽臂主体的另一端固定连接有安装头，所述拖拽臂主体的内部设有弹性限位支撑结构。

所述弹性限位支撑结构包括拖拽臂主体内部所开设的内置腔，所述拖拽臂主体的表面通过螺栓安装有用于封闭内置腔的封闭盖，所述内置腔的内腔顶部固定连接有若干限位钩，所述连接架位于内置腔内部的位置固定连接有支撑主板。

所述支撑主板的表面固定连接有与限位钩相适配的双头钩，且双头钩与限位钩之间并未接触。

通过上述技术方案设计，使得在拖拽臂主体顶部出现裂纹的情况后，支撑主板上的双头钩能够与限位钩相接触，从而为拖拽臂主体在弯折变形时提供一定的支撑力与弹力，防止在行驶过程中出现裂纹的拖拽臂主体受到颠簸而进一步开裂导致彻底断开的情况，降低了安全隐患。

作为本实用新型的进一步改进，支撑主板远离连接架的一端设有弯钩状凸起，且此处凸起延伸至安装头的内部，所述安装头的内部开设有与支撑主板表面所设凸起相适配的凹槽，且该处凹槽未与支撑主板表面接触。

通过上述技术方案设计，可配合未相互接触的双头钩与限位钩保证支撑主板在拖拽臂主体并未断裂的情况下不会受力，防止出现拖拽臂主体断裂后支撑主板一同断裂而失去支撑作用的情况。

作为本实用新型的进一步改进，双头钩的两头钩状结构分别朝向安装头与连接架，且双头钩的两头处均设有未与之连接的限位钩，两个所述双头钩相对侧所设的两个限位钩之间均固定连接有弹性金属板，且靠近支撑主板两端的两个限位钩相远离的一侧均通过弹性金属板与支撑主板固定连接，所述支撑主板的顶部与双头钩、弹性金属板、限位钩之间形成一个空腔，且此处空腔的内部活动连接有弹性金属圈。

通过上述技术方案设计，可对限位钩之间的连接进行加固，同时也能对未断裂的拖拽臂主体提供一定的弹力支撑，提高其连接强度。

作为本实用新型的进一步改进，支撑主板的底部固定连接有支撑架，且支撑架远离支撑主板的一端与内置腔的内部固定连接，所述支撑架整体呈两个镜像分布人字形结构，且支撑架为碳素弹簧钢。

通过上述技术方案设计，使得能够对支撑主板的底部进行支撑，以此为支撑主板提供一定的弹力与支撑力，以此保证支撑主板在内置腔内的稳定位置，确保对后续对拖拽臂主体提供足够牢固的支撑。