[实用新型]中冷器端盖及发动机

说明书

本实用新型涉及一种中冷器端盖及发动机，属于发动机装配的技术领域，其包括壳体、进流口、引流组件和对冲隔板，所述壳体具有流动腔；所述进流口包括第一进流口和第二进流口，所述第一进流口和所述第二进流口间隔开设在所述壳体上，并与所述流动腔连通；所述引流组件安装于所述壳体的流动腔内，用于将所述流动腔划分为多个相互连通的腔室；所述对冲隔板设置两个，两个所述对冲隔板设置在所述流动腔内并位于所述引流组件的下部，两个所述对冲隔板之间形成有与各所述腔室连通对冲空间。本实用新型具有解决燃气和新鲜空气混合均匀性不佳问题的效果。

技术领域

本实用新型涉及发动机装配的技术领域，尤其是涉及一种中冷器端盖及具有该中冷器端盖的发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

对于增压发动机来说，中冷器的增压系统是重要的组成部件。中冷器的作用为降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。

也就是说，气体机进气均匀性和燃气均匀性对发动机的动力性、经济性和排放等有较大的影响，若燃气与新鲜空气混合不均匀，经进气管分配进各个缸的燃气量不一致，甚至同一缸不同循环间燃气量也不一样，这样就造成发动机循环动率大，造成燃烧异常、热负荷异常、热负荷升高、排放差、相应零部件寿命低等问题。

现有的气体机燃气混合均匀性主要通过配置混合器、扰流器等部件，受到压损限制，中冷器端盖一般设计比较简单，使得提升燃气混合均匀性效果有限。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决燃气和新鲜空气混合均匀性不佳的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种中冷器端盖，包括：

壳体，所述壳体具有流动腔；

进流口，所述进流口包括第一进流口和第二进流口，所述第一进流口和所述第二进流口间隔开设在所述壳体上，并与所述流动腔连通；

引流组件，所述引流组件安装于所述壳体的流动腔内，用于将所述流动腔划分为多个相互连通的腔室；

对冲隔板，所述对冲隔板设置两个，两个所述对冲隔板设置在所述流动腔内并位于所述引流组件的下部，且两个所述对冲隔板形成对冲空间。

根据本实用新型的中冷器端盖，中冷器端盖包括壳体、进流口、引流组件和对冲隔板，当燃气和新鲜的空气分别从两个进流口进入到壳体后，会在引流组件的引导下，使燃气和新鲜的空气先进行第一步混合，再进入对冲空间内进一步混合。具体地，一部分的燃气和一部分的新鲜空气会在引流组件的作用下，首先进行混合，剩下的一部分燃气和剩下的一部分新鲜的空气，会在引流组件的作用下，分别和新鲜的空气和燃气混合，最后在与之前混合的气体混合；然后进入对冲空间后，在进一步进行气体的混合。这样设置，能够将不同浓度的气体进行多次混合，使得燃气和新鲜的空气进入到壳体后，混合均匀性被提高。

另外，根据本实用新型的中冷器端盖，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述引流组件包括横向隔板，所述横向隔板将所述流动腔划分为上部腔和下部腔，所述第一进流口分别与所述上部腔和所述下部腔连通设置，所述第二进流口分别与所述上部腔和所述下部腔连通设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述横向隔板上开设有至少两个出流口，以使所述上部腔和所述下部腔连通。

在本实用新型的一些实施例中，所述引流组件还包括竖向隔板，所述竖向隔板安装在所述横向隔板上，所述竖向隔板将所述上部腔划分为第一腔室和第二腔室，所述至少两个出流口分别开设在所述第一腔室和所述第二腔室。

在本实用新型的一些实施例中，所述竖向隔板包括挡流板和引流板，所述挡流板固定安装在所述引流板上，且所述挡流板和所述引流板垂直设置。