[实用新型]一种交通工程用导向牌

说明书

本申请公开了一种交通工程用导向牌，包括底座和第一伸缩杆，所述底座顶部设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆旁设有转动电机，所述第一伸缩杆内腔设有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆顶部伸出第二伸缩杆内腔。转动轴和传动齿轮通过传动链条带动小齿轮转动，大齿轮和小齿轮为固定连接，齿条和大齿轮之间啮合，大齿轮在转动时带动第二伸缩杆上升或下降，使装置可以调节高度，第一伸缩杆内腔顶部的凸起与第二伸缩杆外侧底部的凸出块互相限位，齿条长度小于第一伸缩杆内腔深度，避免第一伸缩杆上升到一定高度后会出现大齿轮外侧的卡齿撞击凸出块的现象，齿条上下两端留有空间使大齿轮可以形成空转，减少大齿轮碰撞其他结构出现损坏的几率。

技术领域

本申请涉及交通工程的技术领域，尤其是一种交通工程用导向牌。

背景技术

交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的，交通工程需要使用的设备有很多，而导向牌是交通工程最常用的设备之一。

现有的导向牌无法调节高度，使用范围不广泛，而且现在的导向牌大多是焊接或螺栓直接固定，无法调节方向。因此，针对上述问题提出一种交通工程用导向牌。

发明内容

在本实施例中提供了一种交通工程用导向牌用于解决现有技术中导向牌无法调节高度，使用范围不广泛，而且现在的导向牌大多是焊接或螺栓直接固定，无法调节方向的问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种交通工程用导向牌，包括底座和第一伸缩杆，所述底座顶部设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆旁设有转动电机，所述第一伸缩杆内腔设有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆顶部伸出第二伸缩杆内腔。

进一步地，所述第一伸缩杆外侧壁靠近转动电机一侧开设有开口，所述开口从第一伸缩杆外侧顶部竖直向下延伸至第一伸缩杆外侧底部，所述第一伸缩杆内腔顶部设有凸出环圈，所述凸出环圈内侧壁贴合第二伸缩杆外侧表面，所述凸出环圈上也开设有有对应的开口。

进一步地，所述第二伸缩杆外侧表面固接齿条，所述齿条凸出第二伸缩杆外侧表面伸入开口内腔，所述第二伸缩杆外侧表面底部设有凸出块，所述齿条底端与凸出块不接触，所述齿条长度小于第一伸缩杆内腔深度。

进一步地，所述第一伸缩杆外侧顶部设有“U”型的固定板，所述固定板弧形内侧贴合第一伸缩杆外侧壁设置，所述固定板两端横板位于开口两侧，所述固定板伸出第一伸缩杆的开口一侧。

进一步地，所述固定板位于开口一侧的横板内侧固接固定轴，所述固定轴外侧套接大齿轮和小齿轮，所述大齿轮和小齿轮之间固定连接。

进一步地，所述大齿轮外侧卡齿伸入开口内腔与齿条啮合，所述大齿轮和齿条宽度小于开口宽度，所述小齿轮不接触第一伸缩杆外侧表面。

进一步地，所述转动电机一侧设有转动轴，所述转动轴外侧套接传动齿轮，所述传动齿轮外侧设有传动链条。

进一步地，所述传动齿轮位于小齿轮下方，所述传动齿轮通过传动链条与小齿轮传动连接。

进一步地，所述第二伸缩杆凸出第一伸缩杆部分固接环圈型的固定块，所述固定块上方设有活动环套，所述活动环套外侧表面设有导向板，所述导向板侧面设有反光贴。

进一步地，所述活动环套套接在固定块上方的第二伸缩杆外侧表面，所述固定块和活动环套上设有对应的竖直向下贯通的孔洞，所述孔洞内插接限位杆。