[实用新型]一种用于紧急切断阀的直齿与蜗轮蜗杆高减速比减速机构

说明书

本实用新型提供一种用于紧急切断阀的直齿与蜗轮蜗杆高减速比减速机构，包括：手动蜗轮蜗杆组；手动蜗轮蜗杆组包括手动蜗轮、手动蜗杆、手动蜗轮轴、手动蜗轮分离限位滚子和蜗轮啮合限位滚子；推动手动蜗轮向减速箱体移动至某一状态，与手动蜗轮啮合，手动蜗轮分离限位滚子与第一凹槽卡接，蜗轮啮合限位滚子与第二凹槽卡接。电动蜗轮蜗杆组：电动蜗轮，电动蜗杆，上单齿离合器轴、下单齿离合器轴，其中下单齿离合轴与减速箱直齿轮以键进行连接，上离合器轴以键的方式穿过电动蜗轮后一端安装于减速箱盖轴承上。本实用新型提出的减速机构，同时兼备手动和电动两种功能。阀门常态打开状态时，整个传动系统不存在任何自锁机构，避免影响紧急切断。

技术领域

本实用新型涉及切断阀技术领域，具体涉及一种用于紧急切断阀的直齿与蜗轮蜗杆高减速比减速机构。

背景技术

天然气井口紧急切断阀，减速机构要求基本功能：1、同时兼备手动和电动两种功能。2、油气田均在沙漠或较偏远地区，现场采用小功率风力或太阳能进行供电，所以现场比较缺电，手动和电动尽可能采用低功耗结构。3、阀门常态打开状态时，整个传动系统不能有任何自锁机构，影响阀门紧急切断。

现有技术存在问题：减速机构为全直齿轮减速机构，减速比有限，功耗较大，不符合现场需求。

为此，本实用新型提出了一种新的用于紧急切断阀的直齿与蜗轮蜗杆高减速比减速机构。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案。

一种用于紧急切断阀的直齿与蜗轮蜗杆高减速比减速机构，包括：

减速箱体；

直齿传动轮系，架设在所述减速箱体的内部中间，其高速齿轮与紧急切断阀的提升齿条啮合；其低速轴与紧急切断阀阀体的阀杆传动连接；

其特征在于，还包括：

手动蜗轮蜗杆组，架设于减速箱体一侧，所述手动蜗轮蜗杆组包括：

手动蜗轮；

手动蜗轮轴，轴上开设有第一凹槽，穿过所述减速箱体，内部一端与手动蜗轮一侧固定，外部一端固定有手动蜗轮手柄；其沿轴方向开设有与直齿传动轮系的高速轴配合的通槽，通槽的槽壁开设有第二凹槽；

手动蜗杆，转动架设在所述减速箱体内；

两组限位滚子，分别嵌设于所述减速箱体和高速轴；所述手动蜗轮移动时，与手动蜗轮啮合，此时两组所述限位滚子分别与第一凹槽和第二凹槽卡接；

电动蜗轮蜗杆组，所述电动蜗轮蜗杆组包括：

电动蜗杆，一端与所述减速箱体转动连接，另一端通过驱动装置驱动转动；

电动蜗轮，通过电动蜗轮轴与减速箱体转动连接，并于所述电动蜗杆啮合；

上单齿离合器轴，穿过并与电动蜗轮通过键连接，其端部与减速箱体转动连接；

下单齿离合器轴，与直齿传动轮系的减速齿轮通过键连接；

所述上单齿离合器轴和下单齿离合器轴相对一侧分别设有一个单齿，的两个单齿在转动一定角度时侧面抵接传动。

优选地，两组所述限位滚子分别为手动蜗轮分离限位滚子和蜗轮啮合限位滚子；所述手动蜗轮分离限位滚子嵌设于所述减速箱体，通过第一弹簧与减速箱体固定连接，并与第一凹槽配合；所述蜗轮啮合限位滚子嵌设于所述高速轴，通过第二弹簧与高速轴固定，与第二凹槽配合。

优选地，所述驱动装置包括：

电机，固定设置在所述减速箱体的外侧，其输出轴穿过所述减速箱体，与电动蜗杆传动连接。

优选地，所述减速箱体开设有容纳手动蜗轮的圆槽。