[实用新型]一种具有保持架抗振结构的车用轴承

说明书

本实用新型公开了一种具有保持架抗振结构的车用轴承，该车用轴承旨在解决现在的轴承保持架的薄壁结构在离心力作用下发生振动撞击容易使结构断裂的技术问题。该车用轴承包括上下平行对称设置的保持架主体、竖向环形分布于所述保持架主体之间的隔离支撑架、水平设置于所述保持架主体上侧和另一所述保持架主体下侧的橡胶衬环。该车用轴承采用保持架、隔离支撑架和橡胶衬环三部分组合安装的形式组成保持架的总体结构，方便安拆维护和更换配件，通过橡胶材质的抗振触点对隔离支撑架起到保护作用，防止振动撞击导致隔离支撑架与保持架主体之间的连接点脱离，橡胶衬环对保持架主体与轴承内壁之间起到弹性支撑作用，避免保持架主体发生断裂。

技术领域

本实用新型属于汽车配件设备领域，具体涉及一种具有保持架抗振结构的车用轴承。

背景技术

保持架是用来包裹全部或部分滚动体，并随之运动的轴承零件，在滚动轴承中被普遍采用，可以引导滚动体并将其保持在轴承内，防止滚动体脱出轴承造成轴承无法顺利的转动。

轴承在工作时是一个高速转动的状态，其内部的保持架要承受很大的离心力、冲击和振动，因为轴承内部空间的限制，保持架一般采用钢制材料的薄壁结构，与轴承内壁之间产生振动撞击，严重时会造成保持架的断裂，所以需要设计一种具有振动缓冲作用的保持架结构，提高轴承运行的稳定性。

因此，针对上述轴承保持架在受到振动撞击下容易断裂的情况，开发一种保持架振动缓冲结构，利用弹性外部结构配合刚性的滚动体限位结构，降低保持架与轴承内壁之间的撞击效果。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有保持架抗振结构的车用轴承，该车用轴承旨在解决现在的轴承保持架的薄壁结构在离心力作用下发生振动撞击容易使结构断裂的技术问题。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种具有保持架抗振结构的车用轴承，该车用轴承包括上下平行对称设置的保持架主体、竖向环形分布于所述保持架主体之间的隔离支撑架、水平设置于所述保持架主体上侧和另一所述保持架主体下侧的橡胶衬环，所述保持架主体下端等距开设有对接槽，另一所述保持架主体上端等距开设有另一所述对接槽，所述隔离支撑架上下两端设置于所述对接槽内侧，所述隔离支撑架内外两侧均竖向分布有抗振触点，所述保持架主体、所述隔离支撑架和所述橡胶衬环之间连接有连接丝杆。

使用本技术方案的一种具有保持架抗振结构的车用轴承时，使用人通过连接丝杆将保持架主体、隔离支撑架和橡胶衬环相互连接成一个整体性结构，其在轴承内使用时，轴承发生高速转动，保持架主体与轴承之间、滚动机构与保持架主体之间均因为离心力造成振动和撞击，此时利用抗振触点和橡胶衬环对保持架主体、隔离支撑架起到弹性支撑作用，减小振动的振幅，并防止撞击损伤。

优选的，所述保持架主体之间设置有滚动机构，所述滚动机构安装于所述隔离支撑架之间。隔离支撑架为金属材质的刚性结构，配合保持架主体同样的金属材质的刚性结构形成多组框架结构，对滚动机构具有限位作用。

优选的，所述保持架主体内侧环形等距开设有一号连接孔，所述隔离支撑架上下两端均开设有二号连接孔，所述连接丝杆螺纹连接于所述一号连接孔和所述二号连接孔内侧。连接丝杆依次将多组隔离支撑架和两下两侧的保持架主体通过机械连接的方式连接成总体结构，结构稳定性强。

优选的，所述橡胶衬环内侧环形等距开设有嵌合槽，所述嵌合槽内侧开设有三号连接孔，所述三号连接孔设置于所述一号连接孔上侧，另一所述三号连接孔设置于所述另一所述一号连接孔下侧，所述连接丝杆设置于所述三号连接孔内侧。连接丝杆将橡胶衬环牢固的锁定在保持架主体表面。

优选的，所述连接丝杆顶端固定连接有限位片，所述限位片设置于所述嵌合槽内侧。限位片处于嵌合槽内部避免其顶端凸起使橡胶衬环的表面凹凸不平，容易使结构受到损伤。