[实用新型]一种民航特种设备防碰撞控制系统有效
申请号: | 202123226330.7 | 申请日: | 2021-12-21 |
公开(公告)号: | CN216331986U | 公开(公告)日: | 2022-04-19 |
发明(设计)人: | 谢兴荣 | 申请(专利权)人: | 谢兴荣 |
主分类号: | B60T7/12 | 分类号: | B60T7/12 |
代理公司: | 福州市景弘专利代理事务所(普通合伙) 35219 | 代理人: | 杨祥亮 |
地址: | 361006 福建省厦门*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 民航 特种设备 碰撞 控制系统 | ||
本实用新型涉及一种民航特种设备防碰撞控制系统,包括刹车电机、控制器以及至少一个距离传感器,所述刹车电机设置在民航特种设备上,所述刹车电机用于对民航特种设备进行刹车;所述控制器与所述刹车电机连接,并用于控制所述刹车电机;所述距离传感器设置在民航特种设备上,所述距离传感器用于检测民航特种设备与前方障碍物之间的距离,并用于将距离信号发送给所述控制器,所述控制器根据所述距离传感器发送过来的距离信号,控制所述刹车电机。区别于现有技术,本实用新型可以避免民航特种设备出现相互碰撞,甚至碰撞飞机的情况出现,提高民航特种设备的安全性。
技术领域
本实用新型涉及民航特种设备技术领域,特别涉及一种民航特种设备防碰撞控制系统。
背景技术
民用机场所划定的区域内使用的场道、航空器和运输服务勤务车辆都属于民航特种设备,民航特种设备包括机务保障车辆、地面服务车辆、货运运输服务车辆、机场道面维护检测车辆等,目前民航特种车辆的车身保护系统比较常见的是车辆自身的保险杠和各种各样的挡板,但是这些保护措施都属于被动保护,只有当安全事故发生时才会起到防护作用,无法主动有效地保护民航特种车辆。
在实现本实用新型的过程中,发明人发现现有技术中存在如下问题:
现有技术中,一般采用驾驶员控制民航特种设备的刹车、熄火,若驾驶员不注意,很容易发生民航特种设备相互之间碰撞,甚至碰撞飞机的情况出现。
实用新型内容
为此,需要提供一种民航特种设备防碰撞控制系统,用于解决现有技术中一般采用驾驶员控制民航特种设备的刹车、熄火,若驾驶员不注意,很容易发生民航特种设备相互之间碰撞,甚至碰撞飞机的情况出现的技术问题。
为实现上述目的,发明人提供了一种民航特种设备防碰撞控制系统,包括:
刹车电机,所述刹车电机设置在民航特种设备上,所述刹车电机用于对民航特种设备进行刹车;
控制器,所述控制器与所述刹车电机连接,并用于控制所述刹车电机;以及
至少一个距离传感器,所述距离传感器设置在民航特种设备上,所述距离传感器用于检测民航特种设备与前方障碍物之间的距离,并用于将距离信号发送给所述控制器,所述控制器根据所述距离传感器发送过来的距离信号,控制所述刹车电机。
区别于现有技术,本申请的技术方案通过刹车电机设置在民航特种设备上,所述刹车电机用于对民航特种设备进行刹车;所述控制器与所述刹车电机连接,并用于控制所述刹车电机,距离传感器设置在民航特种设备上,所述距离传感器用于检测民航特种设备与前方障碍物之间的距离,并用于将距离信号发送给所述控制器,所述控制器根据所述距离传感器发送过来的距离信号,控制所述刹车电机。如此,可以通过距离传感器检测民航特种设备与前方障碍物之间的距离,当民航特种设备与前方障碍物之间达到预设距离后,开始刹车,达到极限距离后,刹车电机将民航特种设备刹死,避免民航特种设备出现相互碰撞,甚至碰撞飞机的情况出现,提高民航特种设备的安全性。
作为本实用新型的一种实施方式,所述民航特种设备防碰撞控制系统包括第一距离传感器以及第二距离传感器,所述第一距离传感器被设置为当所述第一距离传感器检测到民航特种设备与前方障碍物之间的距离小于第一预设值时,所述控制器控制所述刹车电机执行第一预设功率的刹车;
所述第二距离传感器被设置为当所述第一距离传感器检测到民航特种设备与前方障碍物之间的距离小于第二预设值时,所述控制器控制所述刹车电机执行第二预设功率的刹车。如此,当民航特种设备与前方障碍物之间的距离小于第一预设值时,控制器控制刹车电机执行30%功率的刹车,民航特种设备开始降速,当民航特种设备与前方障碍物之间的距离小于第二预设值时,控制器控制刹车电机执行50%功率的刹车,进行分阶段的刹车,防止突然刹车导致驾驶员受伤。
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