[实用新型]安全带带扣紧扣检测装置

说明书

本实用新型涉及到一种安全带带扣紧扣检测装置，包括一块PCB板和一个滑块，PCB板上设置有常开铜箔、公共铜箔和常闭碳膜，滑块上连接有簧片，簧片上设置有两个触脚，两触脚与PCB板抵接形成两个触点，常开铜箔和公共铜箔之间用于串联车载指示灯和电源，当簧片的两个触脚分别抵接在常开铜箔和公共铜箔上时，指示灯被点亮，常闭碳膜和公共铜箔之间用于串联分压电阻和电源，当簧片的两个触脚分别抵接在常闭碳膜和公共铜箔上时，汽车中控芯片检测分压电阻和常闭碳膜之间的电压，进而计算常闭碳膜接入电路的电阻阻值，所述滑块上连接有一个推柄，推柄用于与安全带插锁内的释放装置连接。

技术领域

本实用新型属于装置技术领域，具体涉及一种安全带带扣紧扣检测装置。

背景技术

安全带在车辆行驶过程中，对乘客人生安全的保护起到至关重要的作用，在发生事故的时候，安全带如果能够第一时间收紧，吸收掉大部分冲力，将大大提高乘客的安全系数，但是安全带的连接结构导致其具有一定的松动空间，即当发生事故时，乘客向前移动拉动安全带使安全带快速伸长一段距离后，才会触发安全带自锁和收紧功能，而此时，已经过了冲击第一时间，乘客可能会重重地撞击在安全气囊上，依然造成比较严重的伤害。

因此，如果能够缩短安全带自锁功能和收紧功能的触发时间，将大大提高乘客的安全系数。

专利号为“2007800228959”的发明专利公开了一种“专利名称为座椅安全带用带扣紧扣检测装置以及座椅安全带用带扣”，其中详细说明了安全带插锁的结构，也公开了用于检测带扣锁紧状态的PCB板，但该专利并不具备缩短安全带自锁功能和收紧功能的触发时间的功能。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种安全带带扣紧扣检测装置，该检测装置应用于安全带插锁内，可缩短安全带自锁功能和收紧功能的触发时间，提高乘客的安全系数。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：安全带带扣紧扣检测装置，包括一块PCB板，还包括一个滑动套接在PCB板上的滑块，所述PCB板的正面沿滑块滑动方向依次等间距设置有一个常开铜箔、一个公共铜箔和一个常闭碳膜，所述滑块上连接有一个簧片，该簧片上设置有两个抵接在PCB板正面的触脚，两触脚沿滑块滑动方向排列，两触脚与PCB板抵接形成两个触点，两触点之间的距离小于常开铜箔和常闭碳膜之间的间距且大于常开铜箔与公共铜箔之间的间距，常开铜箔和公共铜箔之间用于串联车载指示灯和电源，当簧片的两个触脚分别抵接在常开铜箔和公共铜箔上时，指示灯被点亮，常闭碳膜和公共铜箔之间用于串联分压电阻和电源，当簧片的两个触脚分别抵接在常闭碳膜和公共铜箔上时，汽车中控芯片检测分压电阻和常闭碳膜之间的电压，进而计算常闭碳膜接入电路的电阻阻值，所述滑块上连接有一个推柄，推柄用于与安全带插锁内的释放装置连接。

作为一种优选方案，所述常开铜箔和公共铜箔之间设置有一凸条，常闭碳膜与公共铜箔之间也设置有一凸条，凸条垂直于滑块的滑动方向设置。

作为一种优选方案，所述凸条的截面成三角形或半圆形或拱桥形。

作为一种优选方案，所述滑块成管状，套接在PCB板上，滑块两侧内壁上开设有与PCB板两侧一一对应的滑槽，PCB板两侧分别嵌设在对应滑槽内，滑块的内顶面与PCB板上表面正对且具有间隙，所述簧片6固定连接在滑块的内顶面上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在PCB板上设置常闭碳膜，实现汽车中控芯片对安全带带扣插入安全带插锁深度的检测，判断安全带是否受到拉力，当安全带受到异常拉力时，中控芯片控制安全带收卷机构收紧安全带，以提高乘客的人身安全。与传统的触发方式相比，通过安全带带扣在安全带插锁内的深度变化来触发安全带的自锁和收紧，时滞更短，可大大提高乘客的安全系数。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：

图1是本实用新型所述检测装置的主视图；