[实用新型]一种汽车节温器壳体生产成型装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车节温器壳体生产成型装置，涉及汽车零件生产技术领域，用于解决现有壳体是通过人工进行拿取，存在被压伤手，以及拿取困难造成效率低的问题，还有现有冲压装置加工效率低问题，一种汽车节温器壳体生产成型装置，包括工作台、底脚、支撑板、电动推杆和冲压套筒模具，工作台的底部四角固定连接有底脚，工作台的顶部固定连接有支撑板，支撑板的外侧固定连接有电动推杆，电动推杆的伸缩端固定连接有冲压套筒模具，工作台的外侧固定连接有第一横板，第一横板的顶部安装有驱动电机；本实用新型与现有技术相比，能够实现高效率的将节温器壳体拿取，以及有效提高整体装置对圆盘加工的效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件生产技术领域，具体为一种汽车节温器壳体生产成型装置。

背景技术

节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作，节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作，节温器的作用是使发动机不至于过冷，比如说，在发动机正常工作以后，在冬天开速时，如果没有节温器，发动机的温度可能会太低，这时候，发动机需要暂时终止水不循环来保证发动机温度不至于过低，现在国内每天会生产大量的汽车，这会需要相当配比的节温器，并且每时每刻都存在一定量的汽车维修，其中维修更换的部件就有节温器。

现有节温器壳体的生产是将待加工的圆盘放置在冲压装置下方，冲压装置将圆盘进行冲压，完成后，操作人员需要将已经成型的壳体取出，再重新放置圆盘再加工，这种加工方式效率低下，并且在取壳体的过程中，经常存在壳体与冲压槽孔贴合，导致难以取出，以及在取出的过程中容易触发开关，使冲压装置下降存在压伤操作人员手的问题。

针对上述技术问题，本申请提出一种解决方案。

实用新型内容

本发明的目的在于提供一种汽车节温器壳体生产成型装置，用于解决以下问题：通过转盘带动滑块在第二套筒内往复滑动，并在三角块的作用下，使两个夹持杆的夹角有规律地增大和减小，进而实现对已经冲压成型的节温器壳体进行夹持取出，解决现有拿取已经成型的节温器壳体的方式是通过操作人员直接用手将其取出，存在操作人员在拿取节温器壳体的过程中被冲压套筒模具压伤手的危险；传送带的循环式移动，使待冲压的圆盘有序的进行冲压，有效提高整体装置对圆盘的加工效率，解决现有加工装置的方式是单次只放置一个圆盘，进行加工再取出，再重新放置的效率低的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车节温器壳体生产成型装置，包括工作台、底脚、支撑板、电动推杆和冲压套筒模具，所述工作台的底部四角固定连接有底脚，所述工作台的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的外侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端固定连接有冲压套筒模具，所述工作台的外侧固定连接有第一横板，第一横板的顶部安装有驱动电机，所述工作台的内部安装有夹持组件，所述工作台的一侧安装有卸料组件；

所述夹持组件包括第一齿轮，所述驱动电机的输出端通过点焊固定有第一齿轮，所述工作台的内部通过轴承活动连接有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮之间通过第一传动链条连接，所述工作台的内部安装有传送带，所述传送带与第一齿轮和第二齿轮啮合连接。

进一步的，所述传送带的顶部均匀开设有冲压槽孔，所述冲压槽孔的底部通过扭力弹簧转动连接有承接块，所述传送带的底部固定连接有第一套筒，所述传送带的底部开设有通孔，通孔内滑动连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的外侧套设有第一弹簧，所述第一伸缩杆的一端固定连接有限位块，所述第一套筒的内部滑动连接有抵接块，所述抵接块的外侧对称开设有第一槽孔，所述第一槽孔与限位块相配合。

进一步的，所述工作台的底部固定连接有冲压台，所述冲压台的外侧套设有推送环，所述推送环与冲压套筒模具之间通过固定杆连接，所述推送环的顶部固定连接有凸块，所述凸块与抵接块相配合。