[实用新型]一种汽车节温器壳体生产成型装置有效
| 申请号: | 202123184020.3 | 申请日: | 2021-12-17 |
| 公开(公告)号: | CN216441536U | 公开(公告)日: | 2022-05-06 |
| 发明(设计)人: | 戴文栋;李官位;张盛兵;张飞 | 申请(专利权)人: | 宿州嘉润汽车部件有限公司 |
| 主分类号: | B21D45/02 | 分类号: | B21D45/02;B21D43/12;B21D53/02 |
| 代理公司: | 合肥锦辉利标专利代理事务所(普通合伙) 34210 | 代理人: | 陈道升 |
| 地址: | 234300 安徽省宿州*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 节温器 壳体 生产 成型 装置 | ||
1.一种汽车节温器壳体生产成型装置,包括工作台(1)、底脚(2)、支撑板(3)、电动推杆(4)和冲压套筒模具(6),所述工作台(1)的底部四角固定连接有底脚(2),所述工作台(1)的顶部固定连接有支撑板(3),所述支撑板(3)的外侧固定连接有电动推杆(4),所述电动推杆(4)的伸缩端固定连接有冲压套筒模具(6),其特征在于,所述工作台(1)的外侧固定连接有第一横板,第一横板的顶部安装有驱动电机(7),所述工作台(1)的内部安装有夹持组件(8),所述工作台(1)的一侧安装有卸料组件(9);
所述夹持组件(8)包括第一齿轮(801),所述驱动电机(7)的输出端通过点焊固定有第一齿轮(801),所述工作台(1)的内部通过轴承活动连接有第二齿轮(802),所述第一齿轮(801)和第二齿轮(802)之间通过第一传动链条(803)连接,所述工作台(1)的内部安装有传送带(804),所述传送带(804)与第一齿轮(801)和第二齿轮(802)啮合连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车节温器壳体生产成型装置,其特征在于,所述传送带(804)的顶部均匀开设有冲压槽孔(805),所述冲压槽孔(805)的底部通过扭力弹簧转动连接有承接块(806),所述传送带(804)的底部固定连接有第一套筒(807),所述传送带(804)的底部开设有通孔,通孔内滑动连接有第一伸缩杆(808),所述第一伸缩杆(808)的外侧套设有第一弹簧,所述第一伸缩杆(808)的一端固定连接有限位块(809),所述第一套筒(807)的内部滑动连接有抵接块(810),所述抵接块(810)的外侧对称开设有第一槽孔(811),所述第一槽孔(811)与限位块(809)相配合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车节温器壳体生产成型装置,其特征在于,所述工作台(1)的底部固定连接有冲压台(812),所述冲压台(812)的外侧套设有推送环(813),所述推送环(813)与冲压套筒模具(6)之间通过固定杆(814)连接,所述推送环(813)的顶部固定连接有凸块(815),所述凸块(815)与抵接块(810)相配合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车节温器壳体生产成型装置,其特征在于,所述卸料组件(9)包括转盘(901),所述转盘(901)通过支架安装在第二横板顶部,且转盘(901)与支架通过轴承活动连接,所述转盘(901)与第一齿轮(801)之间通过第二传动链条(902)连接,第二横板顶部固定连接有第二套筒(903),所述第二套筒(903)的内部滑动连接有滑块(904)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车节温器壳体生产成型装置,其特征在于,所述第二套筒(903)的内部安装有三角块(905),第二套筒(903)的外侧对称开设有第二槽孔,第二槽孔内安装有夹持杆(906),所述夹持杆(906)的一端与滑块(904)通过轴承活动连接,所述滑块(904)的一端与短杆(909)通过轴承活动连接,所述短杆(909)与转盘(901)通过轴承活动连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车节温器壳体生产成型装置,其特征在于,两个所述夹持杆(906)之间固定连接有第二伸缩杆(907),所述第二伸缩杆(907)的外侧套设有第二弹簧,所述工作台(1)的一侧安装有下滑板(908)。
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