[实用新型]一种汽车转向轴性能自动化检具

说明书

本实用新型属于汽车转向轴性能检测设备领域，尤其是一种汽车转向轴性能自动化检具，针对现有的检测设备在测量一个工件需要花费大量的时间，需要进行大批量进行测量时需要专人专机进行测量，耗时耗力的问题，现提出如下方案，其包括底板，底板的上端转动连接有转台，转台的上侧设置有夹持机构，底板的上侧设置有检测机构，底板的上端固定连接有攀登台，本实用新型通过夹持机构利用轮胎自重将轮胎夹紧，随后汽车将轮胎转动从而带动整个夹持机构转动，夹持机构带动检测机构运作，达到了节省检测人员操作工序，进而节省了工作人员的工作时间。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向轴性能检测设备技术领域，尤其涉及一种汽车转向轴性能自动化检具。

背景技术

转向轴是汽车转向系统的重要部件之一，是连接转向柱和转向器的中间轴。其不仅仅起到连接和传递扭矩的作用，同时，还要求其能够有效吸收整车在颠簸过程中对下轴产生的轴向和径向冲击力，避免早期磨损异响，以提升整车行驶过程中驾驶的舒适性、操控性和安全性。

然而市场上使用的检测设备，通常采用车轮定位设备进行检验，测量一个工件需要花费大量的时间，需要进行大批量进行测量时需要专人专机进行测量，耗时耗力，为此提出能够节省工作人员的工作时间的检测设备。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在检测设备在测量一个工件需要花费大量的时间，需要进行大批量进行测量时需要专人专机进行测量，耗时耗力的问题，而提出的一种汽车转向轴性能自动化检具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车转向轴性能自动化检具，包括底板，所述底板的上端转动连接有转台，所述转台的上侧设置有夹持机构，所述底板的上侧设置有检测机构，所述底板的上端固定连接有攀登台。

作为本实用新型再进一步的方案，所述夹持机构包括第一夹块、滑杆、齿条、弹簧、踩板、两个第一齿轮、两个连接杆和两个架杆，所述第一夹块固定连接于转台的上端，所述滑杆滑动贯穿于转台的下内壁，所述齿条固定连接于滑杆的上端且滑动连接于第一夹块的侧端，所述弹簧固定连接于齿条的下端且套设于滑杆的表面，两个所述第一齿轮均转动连接于第一夹块的侧端，且两个所述第一齿轮均与齿条啮合连接，两个所述连接杆均转动连接于第一夹块的侧端，两个所述连接杆分别转动连接于两个第一齿轮和两个连接杆的相远离端，所述踩板固定连接于齿条的上端。

作为本实用新型再进一步的方案，所述检测机构包括第二同步轮、转杆、第三同步轮、指示牌、同步带和指针，所述第二同步轮固定连接于转台的圆周表面，所述转杆转动连接于底板的上端，所述第三同步轮固定连接于转杆的圆周表面，所述同步带分别套设于第二同步轮与第三同步轮的表面，所述指针固定连接于转杆的圆周表面，所述指示牌固定连接于底板的上端。

作为本实用新型再进一步的方案，两个所述架杆的相靠近端均设置有橡胶垫。

作为本实用新型再进一步的方案，所述转杆的内部设置有转动传感器。

作为本实用新型再进一步的方案，所述转台的上端固定连接有第二夹块，所述第二夹块的剖面为梯形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过夹持机构中设置的踩板，当汽车轮胎骑压在踩板的上端后，轮胎的重量将踩板向下压，踩板带动齿条向下滑动，齿条带动两个第一齿轮的相远离端向靠近方向转动，通过两个连接杆的限制作用下，两个架杆向相靠近端移动将轮胎夹住，此设置利用轮胎自重将轮胎夹紧，随后汽车将轮胎转动从而带动整个夹持机构转动，夹持机构带动检测机构运作，达到了节省检测人员操作工序，进而节省了工作人员的工作时间。