[实用新型]一种把手式车载数显充气泵

说明书

本实用新型涉及充气泵技术领域，尤其公开了一种把手式车载数显充气泵，包充气泵本体，所述充气泵本体的下端设置有底座，所述底座与所述充气泵本体之间设置有减震组件；所述减震组件包括活动设置在所述底座上的减震件，所述减震件设置有两个且对称设置在所述充气泵本体的下端两侧，所述减震件的一端与所述充气泵本体的外壳之间活动连接，所述减震件的另一端转动连接有连接板，所述连接板的下端连接有滑动块。本实用新型所提供的把手式车载数显充气泵，其中设置有减震组件，减震组件中的减震件、滑动块、滑动槽、第一减震弹簧、第二减震弹簧之间相互配合，有利于对充气泵本体进行减震，使其震动幅度减小，保证了充气泵本体位于底座的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及充气泵技术领域，尤其涉及一种把手式车载数显充气泵。

背景技术

充气泵又叫打气机、打气泵、充气泵通过马达的运转来工作马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中，车载充气泵是充气泵的一种。

汽车在行驶时，会引起车载充气泵的震动，易造成车载充气泵及其相关零件的损坏，现有技术中的车载充气泵通常设置有减震装置，该减震装置普遍存在结构简单、减震效果差的缺点。

针对以上问题，本实用新型提供一种把手式车载数显充气泵。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型所要解决的问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种把手式车载数显充气泵，能够解决汽车在行驶时，会引起车载充气泵的震动，易造成车载充气泵及其相关零件的损坏，现有技术中的车载充气泵通常设置有减震装置，该减震装置普遍存在结构简单、减震效果差的缺点的问题。

(二)技术方案

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种把手式车载数显充气泵，包充气泵本体，所述充气泵本体的下端设置有底座，所述底座与所述充气泵本体之间设置有减震组件；

所述减震组件包括活动设置在所述底座上的减震件，所述减震件设置有两个且对称设置在所述充气泵本体的下端两侧，所述减震件的一端与所述充气泵本体的外壳之间活动连接，所述减震件的另一端转动连接有连接板，所述连接板的下端连接有滑动块；其中，所述减震件设置有两个且对称设置在所述充气泵本体的下端两侧，则两个减震件位于充气泵本体的轴向方向两侧，该结构有利于保证充气泵本体位于底座上的稳定性。

所述底座上端面设置有与所述滑动块相匹配的滑动槽，所述滑动块在所述滑动槽内滑动，所述滑动块与所述滑动槽的内壁之间连接有第一减震弹簧，两个减震件下端的滑动块之间连接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧位于所述滑动槽内；其中，减震件、滑动块、滑动槽、第一减震弹簧、第二减震弹簧之间相互配合，当充气泵本体随着汽车发生震动时，受到第一弹簧和第二弹簧的作用使得滑动块在滑动槽内滑动受到阻力，进而对充气泵本体进行减震，使其震动幅度减小，对其内部元件起到一定的保护作用。

优选的，所述减震件包括通过轴销与所述连接板转动连接的减震筒，所述减震筒内设置有减震垫，所述减震筒内滑动连接有减震杆，所述减震杆与所述减震垫之间连接有第三减震弹簧，所述减震杆的上端与所述充气泵本体的外壳之间活动连接。

优选的，所述充气泵本体的外壳侧壁设置有活动槽，所述活动槽对称设置在所述充气泵本体的外壳下侧壁，且所述活动槽与所述减震件相对应，所述活动槽沿着所述充气泵本体的周向方向设置，所述活动槽内滑动连接有活动块，所述活动块与所述活动槽的内壁之间连接有第四减震弹簧，所述活动块与所述减震杆活动连接。

优选的，所述活动块远离所述第四减震弹簧的侧壁设置有橡胶垫，所述橡胶垫与所述活动槽的侧壁相适应。

优选的，所述活动块的外壁设置有连接槽，所述减震杆通过轴销与所述连接槽转动连接。