[实用新型]一种车载散热结构以及电动车

说明书

本申请提供一种能够对锂电池较好散热的车载散热结构以及电动车。车载散热结构包括承载板以及第一盖板。承载板设有凹槽。凹槽的开口位于承载板的第一面。第一盖板固定于承载板的第一面，且覆盖凹槽。第一盖板与凹槽配合形成流道。车载散热结构可以在流道内通入冷却液，从而利用冷却液将锂电池和车载器件产生的热量传导出车载散热结构的外部，进而保证锂电池的周边温度以及自身温度可以得到较好地散热。这样，锂电池不容易因温度较高而导致寿命短，从而解决频繁替换电动车的锂电池的问题。

技术领域

本申请涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种车载散热结构以及电动车。

背景技术

随着电动汽车技术的发展，电动汽车越来越成熟，逐渐被消费者所接纳。目前，电动汽车包括电池。电池用于向电动汽车的设备(例如喇叭、车载导航)供电。电池周边的环境容易因电动汽车的器件产生较多热量而导致电池周边环境的温度较高，进而影响电池的寿命短，需要频繁替换。这样，设置一种能够快速对电池周边环境进行散热的结构尤为重要。

实用新型内容

本申请提供一种能够对锂电池以及车载器件较好散热的车载散热结构以及电动车。

本申请提供一种车载散热结构。车载散热结构包括承载板以及第一盖板。承载板包括背向设置的第一面和第二面。承载板设有凹槽。凹槽的开口位于承载板的第一面。第一盖板固定于承载板的第一面，且覆盖凹槽。第一盖板与凹槽配合形成流道。流道用于在通入冷却液来对锂电池和车载器件散热。

可以理解的是，车载散热结构可以在流道内通入冷却液，从而利用冷却液将锂电池和车载器件产生的热量传导出车载散热结构的外部，进而保证锂电池的周边温度以及自身温度可以得到较好地散热。这样，锂电池不容易因温度较高而导致寿命短，从而解决频繁替换电动车的锂电池的问题。

在一种可能实现的方式中，锂电池与车载器件均固定于承载板的第二面，或者锂电池与车载器件均固定第一盖板，或者锂电池与车载器件中的任意一者固定于承载板的第二面，另一者固定于第一盖板。例如，锂电池固定于承载板的第二面。车载器件固定于第一盖板。或者，锂电池固定于第一盖板。车载器件固定于承载板的第二面。

可以理解的是，通过将锂电池和车载器件设置在承载板与第一盖板组成的结构中，可以使得锂电池、车载器件、承载板与第一盖板构成一个整体，从而较大程度地提高锂电池和车载器件的集成度。

在一种可能实现的方式中，车载器件包括车载充电机、直流变换器、电源分配单元、电机控制单元以及电机中的一个或者多个。

以车载器件包括车载充电机、直流变换器、电源分配单元、电机控制单元以及电机为例进行描述。可以理解的是，当车载充电机、直流变换器、电源分配单元、电机控制单元以及电机均设置在承载板与第一盖板组成的结构时，车载充电机、直流变换器、电源分配单元、电机控制单元以及电机可以构成五合一的集成系统。此时，车载充电机、直流变换器、电源分配单元、电机控制单元、电机、承载板与第一盖板的整体性较佳。这样，当车载散热结构应用于充电车时，通过将一个整体的车载充电机、直流变换器、电源分配单元、电机控制单元、电机、承载板与第一盖板装配到电动车上，该装配过程简单，且难度系数低。

在一种可能实现的方式中，凹槽的形状为U型、S型、m型、W型或者“一”字型。

在一种可能实现的方式中，锂电池的工作电压可以在9伏特至16伏特的范围内。

在一种可能实现的方式中，车载散热结构还包括第一边框。第一边框连接承载板。第一边框与承载板围出第一容纳空间。锂电池和车载器件均位于第一容纳空间，也即第一容纳空间用于设置锂电池和车载器件。

可以理解的是，通过将第一边框连接承载板，并使第一边框与承载板围出第一容纳空间，从而当锂电池和车载器件均设置于第一容纳空间时，第一边框可以保护锂电池和车载器件，从而避免锂电池和车载器件从第一容纳空间内脱出。