[实用新型]一种轨道交通5G巡道车

说明书

本实用新型涉及一种轨道交通5G巡道车，包括转向架、支撑在转向架前后两端的两个火车轮对、驱动火车轮对的电机、给电机供电的电源、液压油箱和刹车油泵，火车轮设有刹车机构，刹车机构包括连接在转向架上的刹车架和两片连接在火车轮轴向两端上的制动盘，刹车架设有两个液压腔，液压腔通过进油管同刹车油泵的出口端连接在一起，液压腔通过回油管同油箱连接在一起，液压腔滑动密封连接有摩擦片连接座，摩擦片连接座上连接有摩擦片，摩擦片连接座和刹车架之间设有驱动摩擦片连接座朝向液压腔内移动的制动释放弹簧，两个摩擦片连接座上的摩擦片一一对应地同两片制动盘对齐。本实用新型具有巡道省力的优点，解决了人工进行巡道费力的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通5G巡道车。

背景技术

轨道长时间停线不用后再次启用前时，需要对轨道进行全线巡查（该巡查过程称为巡道），以便发现轨道所存在的问题并在通车前排除掉，最初巡道为人工沿着轨道不行来进行了，为了客服人工步行巡道的不足，设计出了如专利号为CN201310177383.5 的专利文献中公开的“导向式巡道车”。该巡道车虽然解决了步行费力的问题，但由于为人工蹬自行车驱动模式，故仍旧费力。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种使用时省力的轨道交通5G巡道车，解决了人工进行巡道费力的问题。

以上技术问题是通过以下技术方案解决的：一种轨道交通5G巡道车，包括转向架、支撑在转向架前后两端的两个火车轮对和驱动火车轮对的电机，其特征在于，还包括给所述电机供电的电源和液压油箱和进口端同液压油箱连接在一起的刹车油泵，所述火车轮包括轮轴和连接在轮轴两端的两个火车轮，所述火车轮设有刹车机构，所述刹车机构包括连接在转向架上的刹车架和两片连接在火车轮轴向两端上的制动盘，所述刹车架设有两个液压腔，液压腔通过进油管同刹车油泵的出口端连接在一起，液压腔通过回油管同油箱连接在一起，所述液压腔滑动密封连接有摩擦片连接座，所述摩擦片连接座上连接有摩擦片，所述摩擦片连接座和刹车架之间设有驱动摩擦片连接座朝向液压腔内移动的制动释放弹簧，两个所述摩擦片连接座上的摩擦片一一对应地同两片所述制动盘对齐。使用时，通过控制油泵的启动来实现刹车。在回油管上设置控制阀，油泵启动时回控制阀关闭，油箱内的制动液输入液压腔去驱动摩擦片连接座朝向制动盘移动、从而使得摩擦片抵接到摩擦片上进行制动。油泵停止时控制阀开启，在转动释放弹簧的作用下摩擦片连接座朝向液压腔内收缩，摩擦片同转动盘脱开，失去制动作用。在现有的转向架上设置电源进行驱动，使得转向架能够在无供电系统的轨道上进行行走。通过对现有的转向架进行改造，从而使得巡道时省力。

作为优选，所述制动释放弹簧位于所述液压腔内，所述制动释放弹簧一端同摩擦片连接座连接在一起、另一端同转动架连接在一起。结构紧凑。

作为优选，所述摩擦片连接座内设有冷却液存储腔，所述冷却液存储腔设有贯通摩擦片的朝向制动盘一侧表面的出液孔，所述出液孔内设有封闭出液孔的堵头，堵头同驱动堵头朝摩擦片所在方向移动的堵头关闭弹簧连接在一起，堵头封闭住出液孔时堵头伸出摩擦片。刹车时，制动盘将堵头朝向冷却液存储腔内顶从而使得出液孔开启、冷却液存储腔内的冷却液（如水）流出到制动盘时对制动盘进行冷却，避免转动时温度太高而制动不良。

作为优选，所述出液孔为位于冷却液存储腔的一端大另一端小的锥形孔，所述堵头设有锥形段，所述锥形段同出液孔锥面配合而封闭住所述出液孔。实现堵头封闭出液孔时方便。

作为优选，所述堵头关闭弹簧位于所述冷却液存储腔内，所述堵头关闭弹簧一端同堵头连接在一起、另一端同摩擦片连接座连接在一起。结构紧凑。

作为优选，每一个所述火车轮对各通过一个所述电机驱动。有两个电机进行驱动，能够降低因为电机故障而导致的在巡道过程中不能够行走的问题。

作为优选，所述电源为蓄电池，所述蓄电池同充电器连接在一起，所述充电器同太阳能光伏板连接在一起，所述太阳能光伏板连接在所述转向架上。能够提高本实用新型的巡航里程。