[实用新型]货运车厢的侧开门装置及货运车厢

说明书

本实用新型公开了一种货运车厢的侧开门装置及货运车厢。货运车厢的侧开门装置包括上滑轨、上滑轮组成、门扇和下滑轨，其中，所述上滑轨设置于货运车厢的上侧梁上，其设置为为所述上滑轮组成提供支撑和导向；所述上滑轮组成与所述上滑轨滑动连接；所述门扇与所述上滑轮组成连接，从而实现所述门扇的固定和滑动开关；所述下滑轨设置于货运车厢的下侧梁上，其设置为与所述上滑轨配合导向。本实用新型的货运车厢的侧开门装置能够供6米以上的货物通过。

技术领域

本实用新型涉及一种货运车厢的侧开门装置及货运车厢。

背景技术

近年来，具有特殊运输要求和高附加值的贵重物品的运输需求逐步提升，但传统的集装箱运输、通用的铁路棚车均不能满足大尺寸的特种货物(例如军事物资)的运输需求。据市场调研了解，许多箱装货物的长度尺寸可达6米以上，同时具有防雨、防风蚀等要求。目前，国内载重70t级的铁路棚车侧开门的开度仅为4米，无法装载长大型货物。此外，铁路棚车内的设施简单，无法适应押运人员进行长距离运输的押运要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种货运车厢的侧开门装置，其能供6米以上的货物通过。

本实用新型的另一个目的在于提供一种货运车厢，其能运输长大型货物。进一步地，其能够为押运人员提供工作和休息的环境。

本实用新型采用如下技术方案实现上述目的。

一方面，本实用新型提供一种货运车厢的侧开门装置，包括上滑轨、上滑轮组成、门扇和下滑轨，其中，

所述上滑轨设置于货运车厢的上侧梁上，其设置为为所述上滑轮组成提供支撑和导向；

所述上滑轮组成与所述上滑轨滑动连接；

所述门扇与所述上滑轮组成连接，从而实现所述门扇的固定和滑动开关；

所述下滑轨设置于货运车厢的下侧梁上，其设置为与所述上滑轨配合导向。

根据本实用新型的侧开门装置，优选地，所述上滑轮组成设置为多个；所述上滑轮组成包括连接板、滑轮和门扇连接装置，其中，所述滑轮和所述门扇连接装置设置在所述连接板上；所述滑轮与所述上滑轨滑动连接；所述门扇连接装置与所述门扇连接，其设置为能够为所述门扇提供垂向支撑力。

根据本实用新型的侧开门装置，优选地，所述门扇连接装置设置有螺纹连接孔。

根据本实用新型的侧开门装置，优选地，所述门扇包括左门扇和右门扇，所述左门扇和所述右门扇分别与不同的所述上滑轮组成连接。

根据本实用新型的侧开门装置，优选地，所述侧开门装置还包括侧门锁闭装置，所述侧门锁闭装置设置于所述左门扇和所述右门扇上。

根据本实用新型的侧开门装置，优选地，所述侧开门装置在水平方向上的开度大于6米。

另一方面，本实用新型提供一种货运车厢，包括车厢本体和上述侧开门装置。

根据本实用新型的货运车厢，优选地，所述车厢本体由底架单元、车顶单元、侧墙和端墙围合而成；所述上滑轨设置于所述侧墙的上侧梁上，所述下滑轨设置于所述侧墙的下侧梁上。

根据本实用新型的一些实施方式，车厢本体由底架单元、车顶单元、侧墙和端墙围合而成，且车厢本体的断面为相互连接的弧形和矩形。

在某些实施方式中，底架单元采用鱼腹形侧梁和刀把形中梁，同时增加横梁的布置密度，这样可以满足装载货物承受集中载荷时的刚、强度要求。

根据本实用新型的货运车厢，优选地，所述车厢本体内设置有生活工作区和载物区，所述生活区和载物区之间设置有隔离间壁；