[实用新型]湿式离合减振装置

说明书

本实用新型公开一种湿式离合减振装置，包括壳体分总成和减振器分总成；减振器分总成布置于壳体分总成的内部，壳体分总成内充满变速箱油，减振器分总成工作于变速箱油中，壳体分总成与发动机侧的部件连接，传递发动机的动力，减振器分总成通过花键轴套上的花键将发动机动力输出到变速箱中。本实用新型的优点是单片式湿式离合器，结构紧凑，在混合动力车型应用中，更好地限制冲击扭矩，防止减振器零件由于冲击扭矩过大而断裂。

技术领域

本实用新型涉及一种湿式离合减振装置，应用于汽车动力总成系统中。

背景技术

湿式离合减振装置主要应用于汽车动力总成系统中，是一种安装于发动机与变速箱之间的部件，为汽车提供传递扭矩、减振降噪和过载保护的功能。

目前在CVT和AT等车型中，一般都使用液力变矩器将发动机的动力传递到变速箱中，随着整车控制技术的不断提升，液力变矩在整车上的作用逐渐降低，逐渐出现使用湿式离合减振装置替代液力变矩器的趋势。在混合动力车型中，通常也要使用兼具离合和减振功能的部件，湿式离合减振装置很好地满足整车对于离合和减振功能的需求。

CN102282382B公开了一种离合器单元，其结构是一种集成了减振器的湿式双离合器，主要应用在双离合变速器中，这种离合器单元的滑摩工况较多，离合器发热量大，所以使用了多片式离合器的结构，在一些对滑摩工况要求较少以及不需要使用双离合器的应用中，其结构过于复杂，占用空间较大，这是本申请需要着重改善的地方。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种结构紧凑的湿式离合减振装置，在满足离合和减振功能的同时，湿式离合减振装置对于空间尺寸的要求较低。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种湿式离合减振装置，包括壳体分总成和减振器分总成；所述减振器分总成布置于壳体分总成的内部，壳体分总成内充满变速箱油，减振器分总成工作于变速箱油中，壳体分总成与发动机侧的部件连接，传递发动机的动力，减振器分总成通过花键轴套上的花键将发动机动力输出到变速箱中。

所述壳体分总成包括连接块、盖、盖柄法兰、密封圈、油泵轴套、滑动垫片和密封盖板；所述连接块上布置有螺纹孔，周向布置的多个连接块与盖连接，在盖上形成一组周向布置的螺纹孔，盖与盖柄法兰密封连接，密封圈布置于盖柄法兰的密封槽内；油泵轴套与密封盖板定位配合连接，密封盖板与盖定位配合连接，形成壳体分总成。

所述油泵轴套上布置有连接面和定位台阶，所述定位台阶处布置有滑动垫片；密封盖板上布置有盖板定位面和连接定位孔，油泵轴套通过连接面与连接定位孔配合，将油泵轴套和密封盖板定位配合连接。所述密封盖板通过盖板定位面与盖上的盖定位面定位配合连接。

所述减振器分总成包括摩擦片、活塞、花键轴套、轴套板、弹簧组件、回位碟簧和减振盖板；所述摩擦片与活塞黏贴连接；活塞、轴套板和减振盖板上均周向布置多个相同数量的弹簧窗口，且弹簧窗口的位置一一对应，轴套板布置于活塞和减振盖板之间，形成周向布置的多组弹簧窗口仓，活塞和减振盖板连接，弹簧组件布置于弹簧窗口仓内；所述花键轴套布置于轴套板的内径位置，花键轴套上布置的驱动角与轴套板上的驱动孔配合转递扭矩。

所述回位碟簧布置于花键轴套与减振盖板之间。

所述活塞上的密封孔与壳体分总成的密封圈配合，花键轴套上的止推面与盖柄法兰上的止推面接触，限制花键轴套的轴向位置。

所述花键轴套上的滑动面与盖柄法兰上的滑动面配合，用以花键轴套的径向定位。

所述弹簧组件包括外弹簧和内弹簧，内弹簧布置于外弹簧的中心位置形成弹簧组件。