[实用新型]换电车辆的框架一体式举升装置、载车平台和换电站

说明书

本实用新型公开了一种换电车辆的框架一体式举升装置、载车平台和换电站，换电车辆的框架一体式举升装置包括：主框架体；移动框架体，移动框架体用于承载车辆的车轮；第一调节机构，第一调节机构设置在主框架体上，且第一调节机构带动移动框架体沿着第一方向移动；第二调节机构，第二调节机构设置在移动框架体上，且第二调节机构向车轮提供沿着第二方向的作用力，使得车轮在移动框架体上沿着第二方向移动；第一方向为车辆的长度方向；第二方向为车辆的宽度方向。通过移动框架体将第一调节机构和第二调节机构集中在一起并可在实际使用时，移动框架体可相对于主框架体移动，整体结构用钢量少，结构紧凑，且占用空间较小，而且整体结构模块化。

技术领域

本实用新型涉及一种换电车辆的框架一体式举升装置、载车平台和换电站。

背景技术

现在电动汽车越来越受到消费者的欢迎，电动汽车使用的能源基本上为电能，电动汽车在电能使用完后需要充电，由于现在电池技术和充电技术的限制，电动汽车充满电需要花费较长的时间，不如燃油汽车直接加油简单快速。因此，为了减少用户的等待时间，在电动汽车的电能快耗尽时更换电池是一种有效的手段。为了便于给电动汽车更换电池，满足电动汽车的换电需求，需要建造换电站，以便于电动汽车的电池包在亏电时，可以通过驶入换电站进行换电。

换电站设置有举升装置，该举升装置可以抬高电动汽车，换电站的换电小车在电动汽车的下方进行换电操作。由于需要对不同型号的电动汽车进行换电操作，目前对电动汽车的车轮需要设置轮距调节机构以及轴距调节机构来分别对车轮施加作用力，以实现轮距调节和轴距调节。但是，举升装置的框体、轮距调节机构和轴距调机构并未相结合为一个整体，从而导致举升装置的整体结构占用空间大，且结构繁琐。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中举升装置的框体、轮距调节机构和轴距调机构并未相结合为一个整体，导致举升装置的整体结构占用空间大，且结构繁琐的技术问题，提供一种换电车辆的框架一体式举升装置、载车平台和换电站。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种换电车辆的框架一体式举升装置，包括：

主框架体；

移动框架体，所述移动框架体用于承载车辆的车轮；

第一调节机构，所述第一调节机构设置在所述主框架体上，且所述第一调节机构带动所述移动框架体沿着第一方向移动；

第二调节机构，所述第二调节机构设置在所述移动框架体上，且所述第二调节机构向所述车轮提供沿着第二方向的作用力，使得所述车轮在所述移动框架体上沿着所述第二方向移动；

所述第一方向为车辆的长度方向；

所述第二方向为车辆的宽度方向。

在本方案中，采用上述结构形式，其中，第一调节机构和第二调节机构分别对进行轴距和轮距的调节，使得换电车辆的框架一体式举升装置能够对不同型号的车辆进行精确定位摆正，适用车型范围更加广泛。通过移动框架体将第一调节机构和第二调节机构集中在一起并可在实际使用时，移动框架体可相对于主框架体移动，前述的结构设计巧妙，整体结构用钢量少，结构紧凑，且占用空间较小，而且整体结构模块化。而且本方案的第一调节机构与第二调节机构可以分别实现更加精确的轴距调节和轮距调节，车辆的摆正效果好。

较佳地，所述移动框架体包括随动体和两个移动体，两个所述移动体和所述随动体沿着所述第二方向排布，且两个所述移动体分别连接于所述随动体的两端，两个所述移动体分别用于承载所述车辆对应处的两个车轮，所述第二调节机构连接于所述随动体上。