[实用新型]换电车辆的框架一体式举升装置、载车平台和换电站有效
| 申请号: | 202123105569.9 | 申请日: | 2021-12-02 |
| 公开(公告)号: | CN216946028U | 公开(公告)日: | 2022-07-12 |
| 发明(设计)人: | 张建平;刘青;朱明厚;胡海龙;庄智敏 | 申请(专利权)人: | 奥动新能源汽车科技有限公司 |
| 主分类号: | B66F7/06 | 分类号: | B66F7/06;B66F7/08;B60L53/80 |
| 代理公司: | 上海弼兴律师事务所 31283 | 代理人: | 罗洋;何桥云 |
| 地址: | 510700 广东省广州市黄埔区中新*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 框架 体式 装置 平台 电站 | ||
1.一种换电车辆的框架一体式举升装置,其特征在于,包括:
主框架体;
移动框架体,所述移动框架体用于承载车辆的车轮;
第一调节机构,所述第一调节机构设置在所述主框架体上,且所述第一调节机构带动所述移动框架体沿着第一方向移动;
第二调节机构,所述第二调节机构设置在所述移动框架体上,且所述第二调节机构向所述车轮提供沿着第二方向的作用力,使得所述车轮在所述移动框架体上沿着所述第二方向移动;
所述第一方向为车辆的长度方向;
所述第二方向为车辆的宽度方向。
2.如权利要求1所述的换电车辆的框架一体式举升装置,其特征在于,所述移动框架体包括随动体和两个移动体,两个所述移动体和所述随动体沿着所述第二方向排布,且两个所述移动体分别连接于所述随动体的两端,两个所述移动体分别用于承载所述车辆对应处的两个车轮,所述第二调节机构连接于所述随动体上。
3.如权利要求2所述的换电车辆的框架一体式举升装置,其特征在于,所述第一调节机构包括两个第一驱动件,所述第一驱动件与所述移动体一一对应设置,所述第一驱动件的固定端连接于所述主框架体上,且所述第一驱动件的移动端连接于所述移动体上并驱动所述移动体沿着所述第一方向同步移动。
4.如权利要求2所述的换电车辆的框架一体式举升装置,其特征在于,所述第一调节机构还包括滑槽与滚轮,所述滑槽设置于所述主框架体上,所述滚轮转动设置在所述移动框架体上,所述滚轮位于所述滑槽内并沿着所述第一方向移动。
5.如权利要求4所述的换电车辆的框架一体式举升装置,其特征在于,还包括至少一个检测机构,所述检测机构设置于所述滑槽上,且所述检测机构用于检测所述移动体沿着所述第一方向上的位移量。
6.如权利要求5所述的换电车辆的框架一体式举升装置,其特征在于,所述检测机构为两个,两个所述检测机构分别用于检测对应位置处的所述移动体沿着所述第一方向上的位移量。
7.如权利要求5所述的换电车辆的框架一体式举升装置,其特征在于,所述检测机构为电子尺,所述电子尺的固定端连接于所述滑槽处,所述电子尺的移动端连接于所述移动体。
8.如权利要求3所述的换电车辆的框架一体式举升装置,其特征在于,所述第一驱动件为气缸、液压缸或电推杆。
9.如权利要求2所述的换电车辆的框架一体式举升装置,其特征在于,所述移动框架体还包括若干个连接部件,所述随动体和两个所述移动体间隔设置在所述主框架体处,所述随动体通过所述连接部件与相应侧的所述移动体可拆卸连接。
10.如权利要求9所述的换电车辆的框架一体式举升装置,其特征在于,所述随动体靠近所述移动体的位置处开设有贯通的第一连接孔,所述移动体对应所述第一连接孔的位置处开设有贯通的第二连接孔;
所述连接部件包括套筒和紧固组件,所述紧固组件包括配合使用的紧固螺栓与紧固螺母;
所述套筒的两端分别抵住所述随动体与所述移动体,所述紧固螺栓的尾部依次穿过所述第一连接孔、所述套筒、所述第二连接孔并通过所述紧固螺母拧紧。
11.如权利要求9所述的换电车辆的框架一体式举升装置,其特征在于,所述主框架体包括位于所述随动体与所述移动体之间的加强板,所述加强板上开设有供所述连接部件穿过的避让孔,所述避让孔为腰型孔且其长度方向平行于所述第一方向。
12.如权利要求2所述的换电车辆的框架一体式举升装置,其特征在于,所述第二调节机构包括第二驱动件、联动机构和两个推动件,所述联动机构可转动地连接于所述随动体上,两个所述推动件分别与所述联动机构的两个动力输出端连接,所述第二驱动件的固定端设置于所述随动体上,所述第二驱动件的移动端连接于所述联动机构并用于驱动所述联动机构运动带动两个所述推动件沿着所述第二方向相互远离或靠近。
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