[实用新型]一种燃气轮机转子吊装导入装置

说明书

本实用新型涉及一种燃气轮机转子吊装导入装置，包括分别连接在进气气缸下半缸体和透平后气缸下半缸体上的前端导轨和后端导轨；所述前端导轨和后端导轨的内侧与待装配的燃气轮机转子两端的安装边内侧相贴合；所述前端导轨包括左右对称的两部分，对称安装在进气气缸下半缸体的端面上，前端导轨的外侧与进气气缸下半缸体的安装边外端面对齐；后端导轨包括左右对称的两部分，对称安装在透平后气缸下半缸体的端面上，后端导轨的外侧与透平后气缸下半缸体的安装边外端面对齐。本实用新型提供一种合适且安全的燃气轮机转子吊装导入装置，辅助转子在吊装过程中快速落入气缸，保证转子落入气缸中相对位置准确，减少转子在落入气缸的过程发生磕碰伤的概率。

技术领域

本实用新型属于燃气轮机技术领域，尤其涉及一种燃气轮机转子吊装导入装置。

背景技术

燃气轮机转子上安装有压气机和透平叶片，结构复杂、重量大，目前燃气轮机转子的装配主要靠起吊设备直接起吊转子，并通过人工操作把转子落入气缸中，还没有针对燃气轮机转子吊装的导入装置。对于转子这种复杂结构，在落入气缸时很难控制其相对气缸的位置，容易造成转子上叶片和气缸内壁磕碰划伤，也给燃机的后续运行造成隐患，而如何做到转子在吊装过程中快速准确导入气缸，又不磕碰划伤转子和气缸且要满足整体工艺性能至关重要。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种合适且安全的燃气轮机转子吊装导入装置，辅助转子在吊装过程中快速落入气缸，保证转子落入气缸中相对位置准确，减少转子在落入气缸的过程发生磕碰伤的概率。

一种燃气轮机转子吊装导入装置，包括分别连接在进气气缸下半缸体和透平后气缸下半缸体上的前端导轨和后端导轨；所述前端导轨与进气气缸下半缸体可拆卸地相连，后端导轨与透平后气缸下半缸体可拆卸地相连；所述前端导轨和后端导轨的内侧与待装配的燃气轮机转子两端的安装边内侧相贴合；所述前端导轨包括左右对称的两部分，对称安装在进气气缸下半缸体的端面上，前端导轨的外侧与进气气缸下半缸体的安装边外端面对齐；后端导轨包括左右对称的两部分，对称安装在透平后气缸下半缸体的端面上，后端导轨的外侧与透平后气缸下半缸体的安装边外端面对齐。

所述前端导轨左右对称的两部分结构相同，均部分包括前横梁、前支撑架和前导轨，前支撑架可拆卸地连接在前横梁上部，前导轨可拆卸地连接在前横梁和前支撑架的侧面，前横梁与进气气缸下半缸体端面可拆卸地连接；前导轨为前端导轨的内侧，与待装配的燃气轮机转子一端的安装边内侧相贴合。

所述前支撑架通过第一螺栓、第一平垫圈、第一螺母连接在前横梁上部；前导轨通过第一螺栓连接在前横梁和前支撑架的侧面。

所述后端导轨左右对称的两部分结构相同，均部分包括后横梁、后支撑架和后导轨，后支撑架可拆卸地连接在后横梁上部，后导轨可拆卸地连接在后横梁和后支撑架的侧面，后横梁与透平后气缸下半缸体端面可拆卸地连接；后导轨为后端导轨的内侧，与待装配的燃气轮机转子另一端的安装边内侧相贴合。

所述后导轨的横截面为L型。

所述后支撑架通过第二螺栓、第二平垫圈、第二螺母连接在后横梁上部；后导轨通过第二螺栓连接在后横梁和后支撑架的侧面。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型所提供的燃气轮机转子吊装导入装置可以辅助燃气轮机转子在吊装过程中快速落入气缸且相对位置准确。

2、本实用新型所提供的燃气轮机转子吊装导入装置方便装配工人操作，能够节约转子导入气缸的装配调整时间。

3、本实用新型所提供的燃气轮机转子吊装导入装置，减少转子在落入气缸的过程中发生磕碰伤。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态示意图；

图2为本实用新型中前端导轨的示意图；

图3为前端导轨中前横梁的示意图；