[实用新型]一种用于飞机轮胎充放气装置

说明书

本实用新型涉及飞机轮胎充放气领域，具体涉及一种用于飞机轮胎充放气装置，包括：阀体，该阀体轴向开有通孔，且阀体上径向开有与通孔连通的进气孔，且阀体外圆周面开有挡环；转动部，该转动部旋转连接在阀体外圆周面，且转动部内开有气道，且气道与进气孔连通；进气接头，该进气接头可拆卸连接在转动部上，且进气接头与气道连通阀嘴，该阀嘴可拆卸连接在阀体的一端。本实用新型由于采用了垫环、对密封环一、转筒和锁紧部，有效解决了进气接头方向固定无法转动的问题，进而实现了通过转筒在未充气时转动调节进气接头朝向，方便与供气管进行连接，从而防止其充气时造成与气嘴的连接不稳定。

技术领域

本实用新型涉及飞机轮胎充放气领域，具体涉及一种用于飞机轮胎充放气装置。

背景技术

目前飞机轮胎充气广泛使用的充放气接头由卡环固定轮胎气门嘴与气源管路，连接稳定性差，充气时容易松脱。卡环式充气接头充气时，方向固定，会造成管路扭曲弯折。卡环式充气接头卡环材质软，使用时容易损坏脱落。卡环式充气接头只能连接一种规格的轮胎气门嘴，更换充放气接头需要重新连接气源管路，操作复杂。目前使用的卡环式充气接头，与轮胎气门嘴连接后即与气源管路接通，无法控制进气量大小，充气完成后若不及时松开接头，容易漏气。卡环式充气接头使用部分短小，不便于操作。

实用新型内容

本申请提供一种用于飞机轮胎充放气装置，解决了卡环式充气接头连接稳定性差，方向固定，卡环薄材料软容易脱落损坏，卡环式充气接头与轮胎气门嘴连接部位单一，无法控制进气量等不足，本实用新型专利提供一种新型的飞机轮胎充气接头，实现了技术效果。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种用于飞机轮胎充放气装置，包括：

阀体，该阀体轴向开有通孔，且阀体上径向开有与通孔连通的进气孔，且阀体外圆周面开有挡环；

转动部，该转动部旋转连接在阀体外圆周面，且转动部内开有气道，且气道与进气孔连通；

进气接头，该进气接头可拆卸连接在转动部上，且进气接头与气道连通

阀嘴，该阀嘴可拆卸连接在阀体的一端；

顶杆，该顶杆插入阀体的通孔内，且顶杆外圆周面与阀体内壁面之间具有缝隙，且该缝隙与通孔连通；

顶针，该顶针可拆卸连接在顶杆一端；

推动部，该推动部可拆卸连接在阀体另一端，且推动部与顶杆另一端可拆卸连接。

进一步，所述转动部包括一对垫环、一对密封环一、转筒和锁紧部，所述转筒内圆周面中心处开有环形的气道，所述转筒套在阀体外表面，一对所述垫环套在阀体外圆周面，且一对所述垫环分别位于转筒两端，所述垫环和转筒之间设置密封环一，且密封环一由垫环和转筒的相对面夹持，所述进气接头固定在转筒外圆周面，所述进气接头与转筒的气道连通，所述气道覆盖进气孔上，所述锁紧部可拆卸连接在阀体的一端，所述垫环、密封环一和转筒由锁紧部夹持在锁紧部与挡环之间。

进一步，所述转筒内圆周面两端均开有密封槽，所述密封环一位于转筒的一次侧位于密封槽内。

进一步，所述锁紧部为开有内螺纹的锁环，所述锁环与阀体一端外圆周面螺纹连接。

进一步，所述锁紧部包括推环、推架、铰接座和扳手，所述推环滑动连接在阀体外圆周面，且推环轴向的一面与其中一个垫环接触，所述推架为Y形结构，且推架其中两端分别与推环外圆周面两侧铰接，所述铰接座固定在挡环上，且垫环和转筒均位于推环和铰接座之间，所述扳手一端与铰接座铰接，所述推架另一端与扳手铰接，且扳手与推架的铰接处位于扳手与铰接座铰接处上方。